汽车轮胎的结构决定了它很久才打一次气。
普通的小车轮胎跟自行车、摩托车的轮胎是不一样的，汽车轮胎没有内胎，橡胶材料的轮胎与金属材料的轮毂之间是用倒扣的组合装配在一起的，然后在轮胎与轮毂之间充气，气体充入后，压迫倒钩，越扣越紧。
自行车的轮胎是把气充到内胎的，汽车轮胎是把气充到金属轮毂与橡胶轮胎组成而成的密封空间的，这是两者的本质区别，气越充足（不超标准气压值的情况下），金属轮毂与橡胶轮胎扣得越紧，所以汽车轮胎不需要内胎。
轮胎的结构
影响汽车轮胎气压值的三个原因是：
1、气门嘴的密封性。
给汽车轮胎打气时，就是从气门嘴打入的，需要向里面按一下，才能正常打气，气门嘴的密封性好坏，直接影响汽车轮胎的气压。
2、轮毂与轮胎的密合性。
由于汽车轮胎是靠轮毂与轮胎紧密配合形成相当于内胎的功能，所以轮毂与轮胎的密合性相当重要，如果你的轮毂出过事故撞击后变形，就有可能导致密合性降低，轮胎就会漏气得快一些，一般来说原装的密合性都是合格的。
轮胎与轮毂的配合
3、轮胎的质量。
轮胎的质量也会影响到轮胎的气压，选择品牌轮胎，并从正规渠道购买，一般不会有质量问题，另外轮胎是有寿命的，轮胎的材料是橡胶，橡胶会随着时间而老化，也会随着里程数增多而老化，轮胎一旦出现老化就会有漏气的风险，还有爆胎的风险。
4、轮胎的使用情况。
轮胎不怕用，就怕你不用。
轮胎在使用过程中，轮胎的每个面都会和地面摩擦，承受的压力是均匀的，所以漏气情况比较少，而且由于摩擦生热，内部的气压与温度都会增加，导致轮毂与轮胎结合更紧密，只要你在正常使用，轮胎只要不坏，就无需充气。
胎压监测
但是你不可能一天24小时开车，汽车总有停着的时候，只要汽车停在那里不开，轮胎的气压就会有正常的损耗，这个跟你汽车有正常的磨损和折旧是一样的道理，一般来说，轮胎气压的正常损耗是0.07par/月。
汽车的标准胎压是2.3~2.5par，打个比方，你现在的胎压是2.5，每个月正常使用气压会损耗0.07，那6个月后你的胎压就是2.08，2.08虽然低于标准胎压，但也是可以用的，你可以选择打气，也可以过几个月再打，问题都不大。
一般汽车的胎压低于1.8会报警，但是胎压低了，会增加油耗，如果上高速的话容易爆胎，因为胎压低了，轮胎就变“软“了，与地面的摩擦力就会增大，阻力就大，那油耗就会增加，胎压低了，轮毂与轮胎之间的密封性就低了，一旦高速行驶，就有爆胎的风险。
通过仪表盘可以查看胎压信息
以上所说的胎压都是冷车胎压，因为你的汽车行驶起来后，温度会升高，胎压也会相应升高，热车胎压都会高于冷车胎压0.2~0.3par左右。
那么汽车轮胎多久充一次气呢？
以标准冷车胎压2.5为准，如果你不上高速，6个月充一次气。如果你经常上高速，3个月充一次气。
这个时间不是绝对的，汽车品牌不一样，充气与正常的气压损耗也会有区别的，现在汽车都有胎压监测了，你也可以不管具体的时间，如果你经常上高速，只要胎压低于2.3就充气，如果你很少上高速，等到胎压低于2.0再充气也行。
我自己的汽车轮胎最长的一次是一年才充气，但不代表所有的车都是一年才充气，这个时间并不固定的，其他的都是六个月左右充一次气，不定时的，因为长时间在城市中跑，速度也不高，等到要上高速时，就检查一下胎压，充气到2.3~2.5左右。
汽车怕停不怕开
那么给汽车轮胎打气需要注意什么？
1、温度对胎压的变化。
夏天与冬天的温度不同对胎压也有影响，夏天可以让胎压稍微低一点，比如打到2.3，冬天可以让胎压稍微高一点，比如打到2.5，因为夏天温度高，由于轮胎内外气压不一样，就会导致胎压也高，遇到胎压高报警的，还需要放气。
我有一年夏天在高速上行驶就遇到这种情况，当时冷车胎压是2.5，夏天温度有35度左右，在高速跑了3~4个小时，然后胎压报警了，提示胎压过高，我就减速到80公里/小时，慢慢开，到了服务区后停车，然后把气门嘴拧开，拿个东西顶住里面的芯子，让轮胎放气，报警显示哪个轮胎胎压高，就放哪个轮胎的气。
注意天气温度对胎压的影响
2、打气时四个轮胎保持胎压一致。
充气时的最终胎压是可以预设数值的，比如你规定四个轮胎气压是2.5，就都打到2.5，可以有0.1以内的差距，不要弄成不一样的胎压，你想想看，四个轮子是维持平衡的，你四个轮胎胎压都不一样，汽车就会有微弱的不平衡，就导致油耗增大，高速行驶有风险。
3、长时间停车不开需要再次开车时，一般要充气。
前面讲过汽车怕放不怕开，长时间停车不用，轮胎里的气会加倍损耗，一般停车超过三个月以上不开，轮胎气压都会低于1.8，时间越长，胎压会越低，所以长时间停车，需要再次开车时，一定要充气，可以买一个充气泵放在车上，用的时候直接从点烟器中接电，很方便。
频繁漏气要怀疑轮胎质量问题或者扎了钉子
4、如果汽车频繁漏气，就要考虑轮胎质量问题，而不是充气问题了。
一般来说，汽车轮胎充一次气，用3~6个月甚至一年是没有问题的，但是如果你刚刚充了气，没过几天胎压就低了很多，比如你今天充气胎压是2.5，过5天胎压变成了2.2，你再次充到2.5，过6天又变成了2.1，这是不正常的，轮胎气压不会在短时间内大幅度降低。
除非是其他问题，这个时候你要考虑是轮胎质量问题，还是轮胎老化问题，或者是轮胎扎了钉子，把车开进汽修店里检查一下，我就遇到这种情况，老是没气，原来是轮胎扎了个钉子，漏气就很快，注意了，钉子扎在轮胎上，短时间内是可以正常行驶的，但一定要排除这个隐患才能安全行驶。
大家都知道自行车用一段时间，自行车的轮胎就会变瘪，这时候就应该打气了，打多少一般人们都能看出来，可是汽车不一样。汽车都是真空的，一般情况下都需要定期检查才知道，所以今天给大家说汽车轮胎打气一般多长时间一次。
这个没有标准可以参考，但是一般一年两次就可以了。一般人都会在跑长途的时候之前查看汽车的胎压，这是个好习惯，不过通常来说夏季的胎压适当的调低，防止高速爆胎，冬季要保持正常胎压，防止过低和过高造成的其他问题。
夏天天气太热，汽车的胎压会出现一定的上浮，因此我们再检查胎压的时候应该尽量在冷胎状态下进行，何为冷胎呢，就是将汽车开往阴凉的地方，防止两到三小时等汽车轮胎冷却了以后再检查。
一般来说，一个月左右就要补充胎压一次，肉眼一般能看出亏气的，基本上来说已经亏气严重了，建议自备一个压力表，每周都检查一次。也就30元左右。需要加气的话可以去汽车美容店和轮胎专卖店，都可以添加气压。
至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应冷胎状态下进行 - 即应至少泊车三小时以后检查。如必要，应将胎压补充到汽车告示牌上规定的压力。因为冷胎的读数最准确，应尽可能开车至最近的充气点充气。热轮胎禁止放气或减压。
当然热轮胎注意不要马上放气或减压，必须冷却后才进行。轮胎由于驾驶升温后，胎压高于建议的冷态充气压力是正常的。如果您降低热胎的胎压，冷却后胎压就不够。
轮胎由于驾驶升温后，胎压高于建议的冷态充气压力是正常的。如果您降低热胎的胎压，冷却后胎压就不够。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不要太相信自己的眼睛。您不能从外观判断轮胎的充气压力是否正确。
一般情况下你检查汽车的时候多看一下轮胎，轮胎对于汽车太重要了，而且要使轮胎爆胎或是出现其他现象也比较致命。所以要多检查轮胎，给轮胎做保养。平时做好了保养关键时候轮胎也不会掉链子。而且要提醒大家的是轮胎一定要注意备胎的保养，备胎不是没用就会一直好使，即使因为平时没保养，可能造成备胎失效，在需要的时候已经不能用了。汽车轮胎打气一般多长时间一次就说完了。
想了解更多汽车资讯文章和谈资知识 请私信回复“车”获取更多知识!
这个问题每天都有客户咨询，我都回答无数遍了，今天给大家看下我的答案靠谱不？
首先我就要扯点别的了:教育。
相信大家都接受过九年义务教育，不理解的就得怨咱们的物理老师了，有的老师也问我这样的问题，可能是体育老师吧?。
其次，空气有热胀冷缩的现象，温度越高相同体积的气体压力越大，相反越小。
还有就是气体分子有渗透作用，压力大的会向压力小的地方渗透，即使密不透风，轮胎内的大气压通过轮胎壁向外渗透，过程很慢，只到内外压力一样。
由于渗透作用，轮胎内的压力会逐渐变小，长时间了就得充气，由于热胀冷缩秋冬换季时也必须充气，并且偏大点最好。
冬去春来好几个月的时间，气压应该会损失一些，但是气温开始升高了，热胀冷缩又有所补充，气压不会太低，夏天气压就和正常相差不大。
经常检查气压没错，但是查的太频繁也没有必要，毕竟不会无缘无故的损失的，一年最少也得充一次气，秋冬换季的时候，其余看心情。
我是轮毂改装从业者，关注了了解更多轮胎轮毂的事情，让大家不走弯路，欢迎同行交流。
汽车轮胎做不到「绝对气密」
汽车轮胎为什么需要频繁充气，有没有气密性好到一两年都不用充气的轮胎呢？
轮胎充气的轮胎应当是汽车用户都在关心的，理想中的轮胎似乎应该是充气一次管多年的高标准，但是在实际用车过程中确实几个月就要充气，使用几年后的轮胎甚至每个月都要检查补气。
连几元钱一瓶的塑料材质的饮料瓶都能做到相对的绝对气密，数百甚至上千元一条的轮胎做不到是不是有些说不过呢？其实这个问题很好解释，核心在于轮胎的功能不仅是气密。
材料的区分
基础知识：汽车轮胎使用的材料是以天然橡胶合成的多种类型的橡胶，这些橡胶材料的应用非常广泛，比如五彩斑斓的气球和避孕套。在吹气球的时候是不是会发现不用多久就会瘪掉，尤其是充气氢气可以漂浮的气球更容易漏气，这是为什么呢？
原因在于「氢分子·H」的直径要大于这些气球分子材料的间隙，看似致密的气球其实也是有“缝隙”的；而正常吹出来的气球漏气的速度就会比较慢，原因则是空气中78%为氮气、21%为氧气，这两种分子要比氢气更大，所以泄露的难度与速度就会慢一些。
其次避孕套的避孕率并不是100%，原因是精子的还直径不会都比橡胶分子的间隙大，不同橡胶材料是存在差异的。那么这种极其细微的“小虫子”都能够从橡胶里钻出去，何况空气呢？然而为什么塑料瓶就能做到理想的气密呢？
理论上橡胶也属于可塑材料的一种，都属于「高分子材料」；但是分子量的标准却会有很大的差异，低则数千高则数十万。同时在低温环境中高分子的分子链会被冻结，状态是无法运动的“相对静态”的标准，此时这种塑料就是质地坚硬的高分子材料，空气中的分子超过材料的分子间隙则无法穿透材料。
不过在温度升高或分子量标准较低的状态下，橡胶材料的分子链就可以在小范围内运动，但分子链整体的纠缠保证了整体形状的不变化；状态则是材料变软，也就是橡胶的概念了。那么反之增加分子量并对温度进行调整，橡胶则会变得非常坚硬，这种材料还适合制造汽车的轮胎吗？
轮胎的功能
汽车轮胎不仅仅是用于支撑车身，其核心功能是用于「减振」。
所谓的子午线轮胎指的是轮胎的帘子线按照子午线的标准编织，其本质还是「充气轮胎」。胎压一般为2.5bar左右，这是远超标准大气压的压缩空气；空气是由多种分子组成，细化后有以下几种。
- 氮气78%
- 氧气20.94%
- 二氧化碳0.03%
- 剩余为稀有气体（氦氖氩氪氙氡）
这些分子之间有既相互吸引又相互排斥的特点，在气压不变的前提下，分子之间的间隙是基本恒定的。而压缩后通过轮胎密封的空气则会与“容器”（轮胎）产生相互作用力，说白了就是由内而外的撑轮胎；不过因轮胎结构的强度约束了空气，所以两者之间仍能达到平衡的状态。
汽车在起伏状态中会产生与地面的相互作用力，标准超过“轮胎空气的撑力”的话，内部的空气则会被短暂的进一步压缩。当然前提是轮胎本身可以一定程度的压缩变形，如果轮胎硬度像塑料一样则难以或无法变形，那么内部有没有空气也就无关紧要了。
之所以要用压缩空气，密度是在平衡状态下起到支撑作用，在起伏状态中起到与轮胎同步变形而缓冲起伏冲击力的作用——功能与弹性元件（以螺旋弹簧为主）相同，减振器只是用于限制弹簧弹跳起伏的次数。所以轮胎是减振系统中的重要一环，保证可以轻易变形是很重要的，那么使用高强度的塑料也就不可取了，橡胶材料虽然会缓慢漏气但符合汽车的需求，懂了吧。
问题：为什么用上几年的汽车轮胎更容易漏气呢？
原因在于合成橡胶是会老化的，比如无时不刻影响着轮胎橡胶的「热氧老化」问题；温度的提高会造成橡胶的热裂解与热交联，对于橡胶起到的活化作用可以理解为增大分子间隙，或者增加空气分子碰撞运动的速度和氧化反应的程度，以造成更快速度的漏气——氧气会与橡胶分子发生连琑反应，造成分子链的断裂或者过度交联，橡胶的性能是会大幅改变的。
同时空气中的水分子会和橡胶中的水溶物质和亲水基团反应，再加上微量臭氧对分子链造成的断裂问题，轮胎橡胶的分子间隙越来越大则更容易造成轮胎漏气。这就是轮胎老化会造成漏气速度快的原因，目前还是个无解的问题。
最后再来了解一下轮胎的基础结构吧：（由外至内）
- 胎冠
- 钢丝层
- 帘线层
- 气密层
- 侧壁没有钢丝层
气密层使用的大多是氯化丁基橡胶或淳化丁基橡胶，标准是高于轮胎主体的氯丁橡胶、氟橡胶等透气性较大的橡胶材料；区分类型当然还是为了轮胎的结构适合用于减振，所以补胎的时候要尽量减少对气密层的破坏。
帘线层是用于加强轮胎的整体结构强度，说白了就是编织个网并固定好用于“捆住轮胎”；家用汽车使用的子午线轮胎的帘线多为人工合成纤维，这种结构的强度不高但可以让轮胎更有弹性，重载货车多使用全钢丝制造的帘线层，特点是强度高能载重但减振效果差。所以普通家用车只是在胎冠位置使用了钢丝层加固，这就是轮胎的特点了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
如果轮胎在春秋季节打2.3的胎压，假设温度为20℃，夏季最高气温为40℃，冬季最低气温为零下15℃，在夏天时最高胎压可以达到2.6，如果高速行驶，这直接是奔着3.0去的呀，而冬天最低胎压可以达到1.9，高速行驶也不过2.2胎压。这种大幅度胎压变化，你的小心脏可以承受吗？
这个问题虽然没营养，并且我也想开车时一年到头不打气或者打一次气就OK了，理智告诉我要按照科学的方法打气，这样才能保证行车安全！
现在轮胎打气，基本上一年打两次就OK了，主要是轮胎内部气压有热胀冷缩物理现象，夏天温度太高，必然导致气体膨胀，在胎压有限的容积内，胎压定会升高；而冬天温度低，气体在低温下收缩，胎压下降！因此，我们一般是在入夏之前和入冬之前打气。每次打胎压，都按照标准胎压打就OK，所谓夏天胎压打低一些，冬天则打高一些，主要是夏天温度太高，冬天温度太低，这样适当调整正好可达到合适胎压值。
胎压一定要合适，如果胎压太高，轮胎曾受的压力太大，加上轮胎老化现象，很容易有爆胎风险；而如果胎压太小，轮胎与地面的接触面较大，轮胎磨损也会增加，轮胎寿命缩短，整车油耗也相应增加。
所以，打胎压不能偷懒，每年保养两次，胎压打两次就OK了！想了解更多汽车知识，欢迎关注“汽车概况”！
“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
实际上汽车轮胎也是需要定期大气的，因为绝大多数汽车轮胎都做不到绝对的密封、也就是说轮胎还是在不断漏气的，气压也是在不断降低的，只是这个过程是缓慢的、平均每个月降低个0.07Bar（米其林数据），而咱们轮胎的标准气压是多少？大部分车型的轮胎气压在2.2-2.6Bar，2.4Bar居多！
所以每个月0.07Bar的气压下降真的是微不足道，哪怕连续下降3个月、轮胎的胎压不过下降0.21Bar，这产生的影响很小；比如胎压从2.4Bar降低到了2.2Bar，依然处于正常的胎压范围，而且如果冷车状态下胎压2.2Bar时、那么车子跑一会暖胎后，轮胎内部气体膨胀，2.2Bar冷胎压会至少达到2.4bar，确保行驶正常！
胎压的高、低极限范围很大很多朋友可能看到别人或自己的车子很久都不用充气，比如7、8个月才充气一次？实际上这种长周期并不代表轮胎不漏气，只不过即便漏气了、胎压依然保持在正常的压力范围内，所以因为种种理由比如繁忙、比如懒等原因没有充罢了；如上图所示这款轮胎最大压力值为3.0Bar（超过也不会爆胎），而最低胎压2.0Bar，所以说只要这胎压在2.0-3.0Bar以内，就可以正常行驶！
这与自行车不同，汽车毕竟是机动车；为什么自行车的轮胎经常打气？因为胎压低上一些、蹬起来累，汽车会累么？当然油耗会有所提高，不过2.4Bar下降到2.2Bar对油耗产生的影响并不太大，所以很多车友也就得过且过了，他们不给轮胎充气、只是因为胎压还能对付用，而不是轮胎不漏气；况且很多车友都会把胎压打的很高，比如标准2.4Bar的胎压、打到2.7Bar，这样几乎大半年都不用再充气了，因为环境温度对胎压也是有影响的！
环境温度升高、胎压也在升高轮胎内部的压力会受到环境温度影响，随着温度不断上升、胎压也是在不断上升的，冬季胎压与夏季胎压能差到0.2-0.4Bar，尤其是东北地区冬夏温差太大；也就是说在北方地区的三九天把胎压打到2.6、2.7Bar，那么只要轮胎不扎、至少能挺10个月；按照米其林的数据，每月下降0.07Bar、10个月累计下降0.7Bar，而随着气温越来越暖、还能上升个0.2-0.4Bar，那么胎压还是保持在2.3Bar附近，所以还是能正常使用；这就是汽车轮胎可以长期不充气的原因！
汽车轮胎的气密程度为何那么高虽然汽车轮胎也会漏气、不过相对而言漏气微不足道，这也说明了汽车轮胎的气密度很高，那为何汽车轮胎如此不容易漏气？实际上原理很简单，汽车的轮胎是被涨紧在轮毂上的，因为高气压的作用、轮胎与轮毂被紧紧的压倒一起，形成了相对的密闭；这就好比每个家庭用的水池子灌满水，只要一个大小合适的胶皮垫就能把水封住，汽车轮胎也是这个道理！
所以汽车轮胎为何可以一年不充气？因为漏气慢；但真要较真、挺不到一年，冬季最冷时把胎压打高些，之后随着环境温度不断的提高对胎压能起到一定的补偿作用，所以汽车的轮胎往往可以坚持得很久；不过如果环境温度从高到低骤降，那么就需要去进行充气了，比如东北这边可能昨天还是零上十几度，今天就是零度了、这样较大幅度的气温落差必然导致胎压同步骤降，所以往往要根据环境温度的改变对胎压进行调整！
正常使用的轮胎的确是不用经常充气，不过达不到一年不用充气不太可能，还是需要定期补气的。
家用车轮胎结构现代的汽车轮胎都是子午线轮胎，通俗的说，就是没有内胆的轮胎，轮胎靠耻口钢丝和轮毂的外延压在一起，在轮胎内部在气压的作用下，使耻口钢丝向外膨胀，紧紧压住轮毂，通过这种方式确保轮胎内部的压力，避免内部气体流失。
汽车行驶过程中轮胎气压会受到影响而在汽车行驶过程中气压并不是不变的，随着环境以及行驶条件的变化，轮胎内部压力也会变化，进而会影响气压。
1、轮胎的温度随着环境温度变化 内部气压影响较大，通常会影响0.1-0.3Bar，汽车站行驶过程中胎温会进一步升高，在熄火时，温度会降低，此外，在气温剧烈降低的时候，轮胎压力会进一步降低，而温度变化就会影响压力，而压力变化就会影响耻口钢丝的压紧力，也会导致一定的泄露。
2、剧烈驾驶的时候，道路路况恶劣，轮胎剧烈颠簸，都会影响吃口钢丝和轮毂的压紧力，瞬间可能会导致轮胎内部气体从耻口缝隙流出。
3、轮胎充气口也是通过内部压力实现自锁的，但是一旦有一些杂物进入充气口，可能会导致复位不良，也会导致一些渗漏。
汽车轮胎在正常使用过程中，应该定期检查胎压虽然现代的子午线轮胎的耐压程度已经很高了，渗漏的情况也比较少，但是在使用过程中，一旦轮胎发生缺气，就会导致气压不足，甚至会产生爆胎的风险，胎压过低会导致在车轮转动过程中，胎壁因为支撑力不够而无法迅速复原，导致帘布层的缝线和胎壁橡胶脱落，胎温迅速升高，进而会产生轮胎驻波现象，最终导致爆胎。
因此建议有条件的车主尽量安装胎压监测，做到及时报警，及时补充。
汽车轮胎气压其实不是一成不变的，我们需要随着气温变化及时进行调整，因为当气温降低的时候虽然轮胎没有漏气，但轮胎气压会随着气温而降低，我们需要及时添加。当气温升高我们又需要检查一下轮胎气压是不是升高了，如果升高就需要把气压调低，所以定期检查轮胎气压是很有必要的，这样才能保证轮胎气压在合理范围之内。
而轮胎在没有问题的情况下几乎不会出现漏气的问题，轮胎漏气一般只有三个原因，一个是轮胎被扎了，还有一个是轮胎和轮毂结合的位置密封性下降，还有一个就是气门嘴漏气，只要没有这三个问题轮胎几乎不会缺气，有的车辆备胎几年没怎么用，轮胎气压一样也不会缺少，所以这是很正常的。
因为现在的轮胎和防爆轮胎都是真空的啊，不像是以前分里外胎的。但是因为夏季温度高，会产生热胀冷缩，所以夏天和冬天的气压实际是不同的，需要放气和打气。
了解更多汽修知识，请关注沈阳万通汽修学校！
首先汽车轮胎是我们汽车上的一个重要零部件：
因为它是支撑汽车的4个支架，而且是作为汽车整个车身唯一和地面接触的4个点我们必须要好好重视它们。
所以我们在平时开车的时候，除了要日常给发动机养护检查以外，还要注意检查汽车的轮胎，同时轮胎开到了一定时间是需要去更换的。
可是在实际使用的过程当中，我们的汽车轮胎是不可能一年到头都不去打气，应该定期的去把轮胎检查一下，要是胎压有问题赶紧去调整，毕竟我们都知道汽车轮胎是橡胶制品，所以里边的空气也会受到温度的影响，热胀冷缩的原理我们也都知道根据天气变化天热的时候里边的轮胎一定要去稍微弱一下，要不然容易爆胎，如果天冷的话气要足一点，要不然可能支撑不起来汽车，所以我们要根据周围的气温变化，及时去检查汽车轮胎的胎压。
虽然说给汽车轮胎打气并没有什么固定标准，但是最少也要一年去充两次气，如果经常跑长途的朋友估计要在他们跑长途之前都要去检查一下汽车，要不然车子轮胎在半路爆胎对自身安全就造成了很大的影响，要是用车比较频繁的车主，最好建议每个月都要去检查一下轮胎，因为我们每天行驶的公里数对轮胎的摩擦也会造成它的一些磨损，里边的胎压也是时刻变化的。
总结：打气的次数视汽车的胎压而定，为了自身安全以及汽车安全出发，在出发长途或高速行驶之前，一定要检查好胎压确保轮胎无异常后再出发。
