一家专门研究劳工行动经济影响的智库周四表示，美国联合包裹(185.36, -1.13, -0.61%)(UPS.US)威胁罢工可能是"至少一个世纪以来最昂贵的罢工之一"，为期10天的罢工造成的损失超过70亿美元。
据了解，美国快递巨头联合包裹与34万名司机的国际卡车司机兄弟会之间的谈判于周三凌晨破裂，这增加了美国发生有史以来规模最大的罢工之一的可能性。总部位于密歇根州的安德森经济集团(AEG)估计，联合包裹的客户损失为40亿美元，直接工资损失超过10亿美元。
联合包裹工人上次大规模罢工是在1997年，当时为期15天的停工让该公司损失了8.5亿美元，并将一些客户送到了联邦快递(258.46, -3.15, -1.20%)等竞争对手那里。
联合包裹与国际卡车司机兄弟会谈判陷入僵局
据悉，卡车司机工会誓言，如果在当前合同于7月31日到期前协议未获批准，他们将举行罢工。
研究机构AEG首席执行官Patrick Anderson在谈到可能的罢工时表示:“消费者将在几天内感受到这一点。”他补充称，他的分析不包括治疗癌症和其他危及生命的疾病的关键和易腐药物运输中断所造成的人员成本。
Anderson称，联合包裹员工的罢工对美国经济的风险，将大于美国汽车工人联合会(UAW) "底特律三巨头"工人的停工。"底特律三巨头"已于周四开始合同谈判。
他指出，与汽车制造商的谈判涉及的工人较少，地域影响有限。2019财年，UAW为期40天的罢工导致通用汽车(40.5, 0.09, 0.22%)关闭了盈利的美国业务，导致通用汽车第四季度利润减少36亿美元。
值得一提的是，谈判的一个关键问题是增加兼职员工的工资，这些员工约占联合包裹员工总数的一半。对此，长期兼职人员尤其感到沮丧，因为他们的收入仅略高于在劳动力市场吃紧的情况下工资大幅上涨的新员工。
当前，联合包裹敦促卡车司机工会的谈判代表重返谈判桌，但工会官员则表示，联合包裹需要为那些在疫情期间冒着生命危险帮助公司创造巨额利润的工人提供更优厚的待遇。
Stifel分析师Bruce Chan在最近的一份报告中表示，联合包裹面临两种没有吸引力的选择：要么冒着罢工并导致客户流失的风险，要么默许卡车司机工会的要求，这可能会在通货膨胀的环境中加剧该公司相对于非工会竞争对手的劳动力成本劣势。
Chan称：“这两种情况都会给联合包裹带来痛苦，所以这可能只是一个公司想要何时以及如何选择的问题。”
