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7月1日，新势力品牌开始陆续公布6月交付成绩单。整体来看，随着价格战热度的逐渐消退，新能源市场也随之进入了稳定发展期，6月交付量破万的品牌相较上月增加了2家。
理想汽车延续了5月的强势表现，6月共计交付新车3.25万辆，同比增长150.1%，成功兑现了月交付破3万辆的诺言。截至今年二季度结束，理想汽车累计交付量已经达到了13.9万辆，这一交付数字已经超过了理想去年全年交付量。
今年以来，理想的市场表现呈现出了逐月递增的趋势，逐步与蔚来、小鹏拉开距离。按照理想汽车创始人李想的预期，三季度理想L8与L9的月销均要超过万辆，L7则将冲击1.5万月销关口。此外，理想还计划在四季度发布首款纯电车型理想MEGA，正式向月交付4万辆的目标发起冲击。
蔚来也在6月迎来了交付量上的转机，在经历了两个月的低迷后，蔚来终于在6月重新回到了“万辆俱乐部”，6月共计交付新车1.07万辆，环比增长74%，但仍相较去年同期下滑了17.4%。
在交出了一份难看的一季报后，蔚来面临着重重问题，在市场方面，蔚来选择通过降价来提振销量。6月12日，蔚来宣布全系降价3万元，并且在顾及老车主权益的情况下更改了换电权益，将换电与整车解绑。
随后发布的ET5 Touring也受到了业内的普遍关注与好评，当月拿到的11亿美元资金也打消了部分消费者对于公司经营状况的的顾虑，不过蔚来能否以此扭转市场表现颓势仍需7月交付数据来解答。
对比之下，小鹏交付量上的小幅上涨并没能带来太多转机，6月8620辆的交付量虽然相较上月增长了15%，但仍远远逊色于去年同期水平。
6月末小鹏发布了重磅新车G6，小鹏汽车董事长何小鹏表示，该车的智能驾驶技术领先行业1至3年，G6在定价层面也获得了业内的广泛认可，小鹏7月交付量有望在新车的拉动下重新上升至万辆水平。
零跑则在6月实现了交付量的同比环比双增长，共计交付了1.32万辆新车，同比增长17.3%，环比增长9.5%。其中，零跑C系列车型成为了该品牌的绝对销量主力，交付占比超过了87%。
同样实现双增长的还有极氪，极氪6月交付了10.6万辆新车，同比增长146.9%，环比增长了22.4%。值得注意的是，直到6月25日，极氪的月交付数据还不足7000辆，这意味着极氪在6月的最后几天完成了销量冲刺。
今年上半年，极氪累计交付量已经超过了4.26万辆，只完成了14万辆全年交付目标的30.45%，不过随着重磅车型极氪X于6月正式开启交付，未来极氪的月交付量仍有进一步增长的空间。
但在海外市场，哪吒汽车却有着不俗的表现。上半年哪吒汽车累计出口量达到了近8000辆，哪吒汽车CEO张勇表示，未来三年哪吒汽车的海外营收要做到20%至30%的份额，五年之内要在海外市场做到40%至50%。
上月出现环比下滑的东风岚图与长安深蓝都在6月双双止住颓势，长安深蓝6月交付量为8041辆，环比增长了超过1000辆，岚图则以3007辆的交付数据与上月维持在了同一水平。
从6月新势力交付量数据可以看出，随着多款重磅车型的上市交付，新势力品牌再次拉了开与传统品牌在新能源产品方面的差距。随着整体汽车市场的进一步回稳，下半年新能源渗透率有望在新势力品牌的带领下进一步持续上升。
（注：文中统计仅涉及截止发稿公布当月销量数据的汽车公司。）
