网络知识 财经 博云新材:5月17日接受机构调研,德邦证券、财通基金参与

博云新材:5月17日接受机构调研,德邦证券、财通基金参与

2023年5月18日博云新材(002297)发布公告称公司于2023年5月17日接受机构调研,德邦证券杨英杰、财通基金吴帆参与。

具体内容如下:

问:请公司转让合资公司股权的原因是什么,目前仍持有合资公司 49%的股权吗?

答:公司与美国霍尼韦尔公司共同组建的合资公司为中国商飞国产 C919 大飞机项目提供机轮和机轮刹车系统。2021 年底经公司董事会、股东大会审议通过将所持合资公司 31%的股权转让给公司控股股东粉冶中心,关于转让的具体原因及后续安排等我们在公告中进行了详细介绍。由于本次转让标的为中美合资公司,股权转让办理流程较长,目前尚未完成股权转让的工商登记变更,所以截止目前公司仍持有合资公司 49%的股权。

问:请博云新材是否为合资公司供原材料?

答:合资公司生产需要的的原材料由其自主采购。根据合资公司与博云新材签署的《博云炭盘技术转移支持服务协议》,博云新材为合资公司提供相关技术支持服务。

问:公司全资子公司长沙鑫航目前仍处于亏损状态,其主要客户有哪些?

答:长沙鑫航目前尚未形成规模效应,使得其亏损额较大。长沙鑫航从事机轮刹车系统的研制生产,军民用飞机的主机厂均为其客户或潜在客户。

问:对于长沙鑫航未来的发展,公司是否有所规划?今年长沙鑫航是否可以实现业绩改善?

答:关于鑫航的发展,由于航空业及军品的特点并借鉴公司航天业这几年快速发展的经验(公司航天业务这几年快速发展,无论是是营收还是利润均保持较高增速,就是得益于航天业务前期在型号研制方面打下了良好基础),短期内公司对长沙鑫航的考核主要是要求其在具有良好市场前景的型号研制方面积极投入并取得突破,从而为市场及业务的长远发展奠定好扎实的基础。其实长沙鑫航目前在机轮刹车系统领域无论是技术方面还是客户方面均有着较好的积累,未来几年其将积极跟进军、民机型号的研制,并大力拓展无人机市场。整体而言,航空业务的发展需要厚积薄发,具有投资大、周期长的特点,公司认为长沙鑫航的困难是暂时的,对长沙鑫航目前的管理团队、长远业务发展以及中国航空产业的发展充满信心,也希望广大投资者对博云新材特别是下属长沙鑫航的航空业务发展保持一定的耐心与支持。

问:公司航天用碳/碳复合材料的发展趋势怎么样?

答:公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地,为多家航天企业提供炭/炭喉衬产品配套。在航天用碳/碳复合材料方面,公司与航天系统内多家单位建立了长期的合作关系,历年来从研制阶段即开始提供多个型号航天发动机用碳/碳复合材料产品。目前有二十多个型号碳/碳复合材料产品已定型并批量生产,另有三十多个新型号航天发动机用碳/碳复合材料产品处在研制阶段。商用航天领域,公司通过自主创新,所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列” 商业航天固体运载火箭上。党的二十大报告中着力提出加快航天强国建设,未来我国航天产业将迎来宝贵的黄金发展机遇。随着国家在卫星互联网、月球与商业航天等领域继续稳步推进,航天产业发展后劲强大。

问:硬质合金产品现阶段的市场份额是什么情况?

答:公司控股子公司博云东方专业从事高性能硬质合金产品的研发、生产和销售,拥有具有自主知识产权的“高性能纳米/超细晶硬质合金制备技术”、“高性能特粗晶硬质合金制备技术”等核心技术,但由于博云东方高效精密硬质合金工模具与高强韧性特粗晶硬质合金掘进刀具麓谷基地产业化项目还在建设阶段,未形成产能,博云东方现阶段的硬质合金产品及产能所占市场份额较小。

问:公司的航天产品客户主要有哪些?

答:在航天产品方面,公司的主要客户(含潜在客户)为航天科工集团和航天科技集团下属相关单位。

博云新材(002297)主营业务:航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用炭/炭复合材料、高性能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售。

博云新材2023一季报显示,公司主营收入1.33亿元,同比下降7.69%;归母净利润731.45万元,同比下降26.08%;扣非净利润184.86万元,同比下降72.21%;负债率23.66%,投资收益-222.58万元,财务费用-75.77万元,毛利率26.76%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级,增持评级1家;过去90天内机构目标均价为8.95。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2461.22万,融资余额增加;融券净流出7.98万,融券余额减少。根据近五年财报数据,估值分析工具显示,博云新材(002297)行业内竞争力的护城河一般,盈利能力较差,营收成长性一般。财务相对健康,须关注的财务指标包括:应收账款/利润率。该股好公司指标2星,好价格指标1星,综合指标1.5星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星)

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