消息，2024年9月2日招商港口（001872）发布公告称公司于2024年9月2日召开分析师会议，华创证券、中国人保、博时基金、金鹰基金、怀新投资、华福证券、国联证券、光大永明、新华基金、富安达、天风证券、浙商证券、信达证券、国盛证券、兴业证券、海通证券、方正证券、中国人寿参与。
具体内容如下：
问：公司对于 Terminal Link49%的股权，后续是否有继续升股权比例的想法，公司未来的资本开支如何，以及公司未来分红计划。
答：公司目前和达飞合作顺畅，上半年 Terminal Link的集装箱业务量增幅达 9.4%，双方目前暂无进一步提升股权比例的意愿及想法。上半年公司资本开支情况半年公司资本开支总额为16.38 亿元，其中固定资产投资额为 9.16 亿元，股权投资额为 7.22亿元，主要是投资印尼 NPH项目支出 4.15亿元。公司分红情况及展望本公司高度重视股东报，并致力为股东提供稳定及可持续的报。2023 年公司实行每十股派发现金股利 5.80 元（含税）的股利政策，共计派发现金股利14.5 亿元，约占 2023 年归属于母公司净利润 35.72 亿元的40.6%，达到港口行业上市公司的中高水平。过去三年，公司分红比例逐年提升，未来公司将综合公司发展计划及财务情况，争取分红水平稳中有升，努力加大股东报力度，与股东们共享公司发展的红利。
问：公司上半年取得很好的业绩，具体看归母净利润增幅要远高于收入增幅，主要原因是什么？公司做了什么动作，使得成本下降幅度较大？
答：去年 8月公司控股子公司出售了宁波大榭码头 45%股权，去年同期宁波大榭收入约 4.5亿元。此外，公司并表范围调整，收入减少约 0.8亿元。剔除上述影响，同口径上半年营业收入同比增长约 9.8%，与集装箱业务 10%的增幅基本一致。公司持续深化精益运营，扎实推动降本增效，实现了主控与参资企业盈利双增长。
问：公司未来在海外投资方面还有哪些计划，会具体看哪些类型的项目，目前进展如何？
答：公司港口业务板块遍布全球 6大洲，有成熟的海外业务团队，在行业内海外业务拓展能力突出。公司按照“精耕东南亚、细耕中东拉美”的海外战略部署，重点关注东南亚 RCEP区域、中东、拉美等经济增速较快，制造业发展潜力较大的区域，稳步优化全球网络布局；同时，依托斯里兰卡 CICT 码头和汉班托塔港、吉布提港、巴西 TCP等海外主控码头及产业园区项目，推动完善区域内驳船支线网络布局，做精做优海外存量项目。公司对新投资项目会结合当地经济发展水平与前景、在全球产业链中的定位、投资风险和战略价值等多个维度进行考量做出综合研判，并根据形势变化持续进行更新，重点关注在新贸易格局重塑及制造业布局调整中存在的结构性成长机遇的区域，同时也要有效规避不可控风险。
问：关于印尼收购项目的进展以及下一步计划
答：2023年 11月，公司控股子公司招商局港口签订收购协议，拟以 6,120万美元收购位于印尼的 NPH 51%股权并将成为其控股股东。NPH是于印尼证券交易所的上市公司，在印尼最大集装箱港口雅加达港运营两个集装箱码头。此次收购是公司在东南亚布局的重要突破，将进一步分享 RCEP 区域快速发展带来的红利。2024年 6月 28日，印尼 NPH股权收购项目正式完成交割。目前项目处于管理过渡阶段。未来将继续以 NPH 为平台和抓手，协同中外运、中外运集运等兄弟公司持续、深入推进印尼港航及仓储物流市场开发。
问：市场对未来进出口有一些担忧，公司对于吞吐量有什么指引？
答：下半年，港航市场存在一定的不确定性，需要关注外部需求的持续性，以及国际政治经济的变化。总体来看，公司对市场持谨慎乐观的态度，上半年部分增幅较大的项目下半年的增速或会有所放缓，但公司总体业务表现仍将保持增长态势。
招商港口（001872）主营业务：集装箱和散杂货物的港口装卸、仓储、运输及其它配套服务。
招商港口2024年中报显示，公司主营收入79.75亿元，同比上升2.31%；归母净利润25.47亿元，同比上升33.88%；扣非净利润21.64亿元，同比上升20.14%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入41.09亿元，同比上升0.17%；单季度归母净利润15.1亿元，同比上升43.51%；单季度扣非净利润13.51亿元，同比上升25.48%；负债率36.75%，投资收益34.38亿元，财务费用9.96亿元，毛利率44.94%。
该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为25.8。
以下是详细的盈利预测信息：
融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2626.52万，融资余额减少；融券净流出413.82万，融券余额减少。
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