2023年4月23日英搏尔(300681)发布公告称公司于2023年4月21日召开业绩说明会,东吴证券、浙商证券、国信证券、中金公司、安信基金、金信基金、国泰基金、上银基金、鑫然投资、光大保德信基金、嘉实资本、安信证券、中邮基金、大成基金、永安国富基金、红筹投资、汐泰投资、凯基证券、中国人寿资产、国华人寿、惠升基金、清水源投资、华安证券、明世伙伴基金、贝莱德基金、路博迈亚洲、工银国际基金、华创证券、中信建投、申万宏源、天风证券、民生证券、广发证券参与。
具体内容如下:
问:公司 2022 年下半年驱动总成的毛利率相比上半年下降 3 个百分点,其他产 品毛利有所回升,具体是什么原因?
答:公司驱动总成产品原材料需求主要是电机和电控两部分。其中,电机部分的原 材料永磁体在高位购买,并且 2022 年下半年永磁体价格处于相对高位,对应的结转在下 半年;电控部分,对应的 IGBT 功率器件,去年下半年供应紧缺,为保证客户的交付,公 司阶段性以溢价购买部分 IGBT 功率芯片。上述因素,都对驱动产品的毛利产生阶段性压 力。 2023 年驱动总成产品原材料市场供需情况的转变(大宗原材料的价格有所调整,虽 然多数大宗商品价格仍处于相对高位,但永磁体价格处于下降趋势,电子元器件供应相对 充足,采购需求以及价格沟通基本完成)将对公司 2023 年毛利率产生积极影响。
问:在产品结构方面,公司 2022 年有 8 万台电驱总成、57 万台电源总成交付,主 要由哪些客户贡献?
答:2022 年,公司驱动系统主要客户是吉利、上汽大通、江淮等,电源系统的主要 客户是吉利、上汽大通、江淮、奇瑞、长安、上汽通用五菱、长城等。我国 2022 年新能 源汽车销量 Top10 的车企中,公司的客户已有 6 家,还有部分车企正在进行项目交流。 2023 年,采用公司多合一“集成芯”驱动系统的吉利、上汽大通、江淮、合众、东 风多款车型也会量产。
问:公司对威马、雷丁计单项减值准备的判断依据是什么?公司对于客户风险等 级是否会有所分档归类,未来如何从制度上减少损失?
答:结合对威马、雷丁经营情况和财务状况的审慎、科学判断,公司对威马、雷丁 应收账款计提了充分的单项减值准备,足以覆盖风险敞口。 关于应收账款或者信用管理方面,公司将进一步完善应收账款管理制度和客户信用 管理制度。首先,从客户准入、资本实力、股东背景、企业性质、与公司的业务合作关系、 财务状况等多维度进行评判,确定相应的客户信用额度和信用账期,从而加强对客户的信 用管理。其次,在制度流程上,包括法务、审计层面,形成完整的制度管控;在管理层会 议上,每两周更新一次客户信息,做足风险管控。此外,从客户构成层面,公司基本完成 聚焦优质客户的布局。2023 年,公司在客户信用管控方面,将迈上新的台阶。
问:公司产品平台化建设方面进度与规划情况如何?“集成芯”产品切换完成后, 公司盈利能力是否会有升?
答:公司“集成芯”驱动系统实现机电一体化深度集成,在理论和技术创新的同时, 市场对于其产品的可靠性有所顾虑。但 2021 年以来,近 10 万台搭载了“集成芯”驱动系 统的新能源车,平均每台车行驶里程达 20 万公里以上。有这些数据的支撑,公司“集成 芯”驱动系统逐渐获得市场高度认可。 目前,公司“集成芯”技术的平台化建设基本完成,平台化规划的 -C 级(50kW 180kW)功率区间,能够满足市场大部分车型动力系统配置要求。此外,珠海基地第一条 包含扁线电机的集成芯总装产线现已基本建设完成,实现小批量生产,在 2023 年下半年 会逐步放量。
英搏尔(300681)主营业务:主营业务系以电机控制器为主,车载充电机、DC-DC转换器、电子油门踏板等为辅的电动车辆关键零部件的研发、生产与销售。
英搏尔2023一季报显示,公司主营收入2.58亿元,同比下降26.86%;归母净利润-1276.36万元,同比下降169.19%;扣非净利润-1640.17万元,同比下降930.47%;负债率53.45%,财务费用264.47万元,毛利率16.98%。
该股最近90天内共有1家机构给出评级,买入评级1家。
以下是详细的盈利预测信息:
融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1.47亿,融资余额增加;融券净流出459.97万,融券余额减少。根据近五年财报数据,估值分析工具显示,英搏尔(300681)行业内竞争力的护城河一般,盈利能力较差,营收成长性较差。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括:应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星,好价格指标1.5星,综合指标1星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星)
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