网络知识 财经 奇瑞汽车:出口驱动下的业绩,难掩隐忧

奇瑞汽车:出口驱动下的业绩,难掩隐忧

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!

花朵财经观察出品 

作者 | 谢达

编辑 | 铎子

2023年,堪称汽车史上最“卷”的一年。年初,特斯拉以全系大降价,送来新年祝福。紧接着,一家家车企开始大打价格促销战。

在竞争激烈、超级内卷的环境中,奇瑞汽车却仍向市场交出了优良的答卷,保持着快速增长的发展态势。

根据奇瑞近期发布的销量半年报显示,上半年奇瑞集团累计销售汽车74万辆,同比增长56%,刷新了历史记录。

不过,在奇瑞交出的这份答卷中,存在的隐忧不少。无论是出海市场逐步变化,或是屡次被曝质量等问题,都将可能影响奇瑞未来的走势。

出口市场巨变

2021年,被视为中国汽车的出口元年。当年,中国汽车出口量为201.5万辆,首次突破200万大关。

今年上半年,我国汽车出口量同比增长75.7%,半年就达到214万辆,甚至超越日本,成了世界汽车出口第一大国。

奇瑞汽车上半年之所以能够交出亮眼的答卷,也主要依赖于出口。上半年,奇瑞出口量达39.4万辆,同比增长1.7倍,占集团整体销量比例高达53.2%。

据中汽协披露数据,2023年1-6月,在整车出口前十企业中,上汽出口量48.3万辆,排名第一,奇瑞仅次于上汽,排在第二位。

上半年整车出口前十企业  图源:中汽协

能够在海外市场取得如此成绩,与奇瑞早早出海不无关系。早在2001年,第一批奇瑞“风云”轿车就从天津出口到叙利亚,开启了国产车出口的先河。

不同于其他车企,生产、研发基地主要集中在国内市场,奇瑞不仅出海时间早,还将生产、研发基地拓展到了海外市场,让其更易触及海外消费者。

目前,奇瑞已建立包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的全球研发体系。同时,已将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的汽车企业,在俄罗斯、巴西、埃及等国家已建立10个海外生产基地。

系列操作下来,奇瑞在全球市场占尽优势。目前,奇瑞汽车业务遍布全球80多个国家和地区,累计全球用户达1200万,连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。

不过在这个瞬息万变的时代,没有永远致胜的法则,随着时代的变化,该变的终究还是会变。

2020年之后,新能源汽车飞速发展,已成为我国汽车出口增长的重要拉动力量。2023年1-6月,新能源汽车出口53.4万辆,同比增长1.6倍。

但据乘联会2023年6月新能源乘用车厂商批发销量数据,奇瑞新能源汽车销量仅有9600辆,占集团整体销量比例低至6.61%,远低于一众竞争对手。

奇瑞新能源汽车销量远低于同行  图源:乘联会

可预见的是,尽管现在奇瑞仍在整车出口数据上占据优势,但如果奇瑞新能源汽车继续表现较弱的话,接下来奇瑞汽车的出口情况很可能不会乐观。

发力新能源压力不少

奇瑞,似乎也意识到了这点。

站在全球汽车行业进入新能源时代的关键节点,去年9月,奇瑞正式发布了“瑶光2025”前瞻科技战略。

根据奇瑞“瑶光2025”计划,未来五年将在研发领域投入超过1000亿资金,同时加速培养软件开发人才,组建一个2万余人的软件开发人才队伍。

在此基础上,奇瑞将打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台等在内的13项核心技术,进而实现在新时代的技术领先优势。

在“瑶光2025”战略引领下,奇瑞于今年4月发布了全新的电混系统“鲲鹏超性能电混C-DM”。

根据官方宣传,鲲鹏超性能电混 C-DM凝聚了奇瑞在混动领域18年的技术积累,以行业首创的“3挡9模11速”突破行业天花板,带来了“热效率>44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s、百公里馈电油耗4.2L”等六大核心优势。

奇瑞、捷途、星途搭载该技术的车型将于今年第四季度上市,到2024年,奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型,开启奇瑞全面新能源化新阶段。

不过,花朵财经梳理发现,奇瑞的新混动似乎来得有点太迟了。要知道,早在2021年1月比亚迪就发布了DM-i超级混动平台,此外吉利雷神电混,长城柠檬DHT混动,长安、理想增程式等混动系统也在百花齐放,这或都将给到奇瑞混动不少的竞争压力。

值得一提的是,虽然奇瑞鲲鹏超性能电混 C-DM带来热效率>44.5%,明显高于已量产装车的比亚迪DM-i混动骁云-插混专用1.5L发动机的热效率43.04%、吉利雷神Hi·X混动1.5T发动机的热效率43.32%,但百公里馈电油耗却达到4.2L,明显高于比亚迪DM-i的3.8L/100km、吉利雷神智擎Hi·X的3.6L/100km。

在竞争日益激烈的混动赛道中,作为后来者的奇瑞,即便有鲲鹏超性能电混 C-DM的加持,究竟能赢得多少消费者的信任,犹未可知。

毕竟长期以来,奇瑞在新能源汽车领域的表现,总给人一种低端的印象,销量一直依赖于指导价在6.50-9.40万元,以及指导价在2.99-5.75万元的低端微型电动车奇瑞小蚂蚁和奇瑞QQ冰淇淋。

2022年,奇瑞新能源销量为23.2万辆。其中,奇瑞小蚂蚁和奇瑞QQ冰淇淋,贡献了超过80%的销量,分别实现销量9.4万辆和9.7万辆。

奇瑞QQ  图源:网络

为摆脱新能源产品结构问题,奇瑞也做了一些尝试,向更高的价格带冲击,曾相续推出定价在10万元以上的大蚂蚁和艾瑞泽e等。

但是,奇瑞大蚂蚁月销量长期未超过200辆,艾瑞泽e的月销量也不过400多辆。

内部管理问题突出

冲击中高端屡屡失利背后,奇瑞的品质也一直被消费者诟病。

据国家市场监督管理总局发布的2023上半年国内汽车召回排行榜,奇瑞因旗下的瑞虎8PRO集成制动控制器软件问题引发的车型召回数量为16640辆,排在第17名。

奇瑞昔日卖得比较好的小蚂蚁,也曾被召回。于2018年6月1日至2018年7月31日,因部分车辆的制动主缸内部零件生产过程中防护不规范,导致制动主缸活塞因磕碰受损,召回共计8067辆。

今年3月,还有车主反映称,自己哥哥于去年11月购买了一辆奇瑞小蚂蚁,仅行驶2000多公里,就出现了方向机漏油,电机异响的问题。

但4S店一直都没有给自己修车,而是说要等厂家回复,而且厂家又说要和4S店沟通,就这样,自己被厂家和4S店来回踢,问题一直没有得到解决。

有意思的是,奇瑞在自家官网赫然写着:“客户至上”。要求永远把客户摆在第一位,及时有效识别客户的需求或期望。然而,奇瑞是否做到了所述呢?

官方宣传客户至上  图源:奇瑞汽车官网

产品质量和服务决定用户口碑,用户口碑决定市场份额。对此,奇瑞该如何突围?

要想从根本上解决问题,其实首先要解决的问题,理应是管理体系的问题,毕竟只有管理好了,质量和服务才能迎来有力的保障,造出优秀的产品。然而,奇瑞的内部管理问题,是较为突出的。

知乎上有个问题,在奇瑞工作是一种什么体验?

有网友回复称:“领导的心思不在员工和项目身上,就想着升职搞人事,勾心斗角挺多的;计划做的也不行,执行起来乱七八糟,没好项目,都是小改车;而且领导想法反反复复,还有很多个领导,是个人(跨部门也)都可以发布命令。”

此外,网友还爆料奇瑞存在着“加班情况严重;工资行业内垫底且涨幅小;80%的人会被打C,来之前HR说你工作努力打A多拿 ,结果大部分人都是C少拿钱等各种问题。”

网友针对奇瑞评价  图源:知乎

无风不起浪。无论传言是否属实,在竞争日趋白热化的车市中,如果没有过硬的品质和良好的售后服务,仅凭一腔热忱和“前瞻战略”,奇瑞真能再创佳绩吗?

本文来自网络,不代表本站立场,转载请注明出处:https://www.tlcement.com/a/48189.html

奇瑞汽车:出口驱动下的业绩,难掩隐忧

网络知识后续将为您提供丰富、全面的关于奇瑞汽车:出口驱动下的业绩,难掩隐忧内容,让您第一时间了解到关于奇瑞汽车:出口驱动下的业绩,难掩隐忧的热门信息。小编将持续从百度新闻、搜狗百科、微博热搜、知乎热门问答以及部分合作站点渠道收集和补充完善信息。