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来源：中国新闻网
针对上述传闻，上汽集团(14.440, 0.00, 0.00%)相关人士回应中新财经称，目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。比亚迪方面则表示，经过内部核实，暂无相关消息。
奥迪中国方面此前则对媒体表示，“众所周知，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来”。
据德国《汽车周刊》此前报道，德国车企奥迪计划直接向中国本土车企购买电动平台授权，从而缩短其车型的开发时间。目前谈判正在进行当中。
上述消息引发热议，有业内有观点认为，此前向中国进行技术转让的德国车企，转而寻求与中国车企进行技术合作，实属罕见。这一现象显示，中国电动车技术在经历了一轮又一轮的技术变革后，已经走到了世界前列。
不过从业绩角度看，奥迪与中国车企就购买其电动车平台进行谈判，亦在情理之中。
据奥迪公布的财报显示，2023年一季度，奥迪在中国市场的销量为13.64万辆，同比下滑了15.6%，而同为“BBA”的奔驰与宝马同期，在华销量均超过19万辆。
“BBA”三家车企今年一季度的财报显示，奔驰全球纯电销量5.16万辆，同比增长89%；宝马全球纯电销量为6.46万辆，同比增长83.2%；而奥迪全球纯电销量仅为3.46万辆，同比增长42.7%。
此前，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾公开承认，旗下奥迪品牌的产品线“落后于竞争对手”，特别是在电动汽车方面。不过他也同时强调，奥迪将发力纯电领域，并承诺未来要重振奥迪的高光时刻。
2022年，包括蔚来、小鹏、理想在内的多家“造车新势力”年销量已突破10万大关。显而易见，奥迪全球纯电动汽车的总销量，尚不及国内部分“造车新势力”的零头。
2023年上半年，作为汽车市场亮点的新能源汽车、汽车出口和中国品牌继续延续良好发展态势。汽车出口增长迅速，对市场整体增长贡献显著。上半年，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。其中，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。（完）
