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来源|大猫研究所（ID：FundCat）
国内的车企难得能看到握手言和的一面。
这两天，由中国汽车工业协会主办的汽车论坛正在举行，本次论坛目前来看，最大的成果是，中汽协牵头签署了一份《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，签字的车企有16家，除了一汽、东风、上汽这些老牌车企外，还有一众新能源老冤家，长城与比亚迪(264.400, -3.70, -1.38%)，“蔚小理”与特斯拉等。
承诺了啥？
里面套话不少，最重要的一条是：“不以非正常价格扰乱市场公平竞争的秩序”。
什么是非正常价格，也没有说具体标准，但是大家还是把它理解为，这是一封价格战的休战书，也就是说，未来可能这16家车企，将不会再打价格战。
当然了，如果真的可以，没有车企想真正的降价。
但是，对于旗下的上市公司东风汽车来讲，似乎收益也并不如预期，一季报显示，东风汽车营收同比下降26.49%，净利润下降19.41%，扣非净利润更是下降了51.41%。
而东风汽车总结原因：销量下滑、毛利率降低、主营业务利润减少。
在湖北的汽车大降价的带动下，主流车企都加入到降价的大军里面来，不少车企都开始降价，法系、日系、BBA以及主流新能源汽车，都参加了。
大降价之后，就是毛利率下降。
最近车企刚好公布了一季报，举几个例子：
小鹏汽车一季度的汽车销售毛利率只有1.7%，而去年同期12.2%，去年四季度还有8.7%呢，三个月下来，毛利率快掉没了。
蔚来的毛利率从去年就开始大幅度下降了，去年一季度18.1%，到四季度只有6.8%了，而今年的一季度，仅剩5.1%。
“蔚小理”，只有理想在毛利率上，保持了平稳。
现在好了，不打价格战，大家都按所谓的“正常价”卖，毛利率肯定是会有所提升的，当然了，如果全部回归所谓的“正常价”，哭的只有消费者了。
本来嘛，汽车属于大额消费，谁不指望买车的时候优惠力度能够大一点，而不少车企现在处在“正在降价中”，如果真的从降价到恢复原价，那就属于变相涨价了，而且还是集体性的，这就属于纯纯地割韭菜了。
签约车企虽然只有16家，但是签约均以集团名义，而集团下还有众多的品牌。
还是以东风汽车为例，根据天眼查信息显示，东风汽车集团旗下，不仅有东风乘用车、越野车，还有东风小康、东风日产、东风标致、东风本田等多家盒子品牌，另外东风汽车集团还是新能源品牌赛力斯(45.340, -1.28, -2.75%)的二股东。
另外，最令人担心的事情是，这个协议是不是涉嫌价格垄断。
根据《反垄断法》的第13条，禁止有竞争关系的经营者固定或变更商品价格；而根据第16条，行业协会不得组织本行业的经营者从事禁止的垄断活动。
有网友干脆嘲笑起了这个协议，这就是完全利好特斯拉，在打价格战的情况下，国产车企组团都打不过特斯拉，现在都不降价，简直就是在给特斯拉送客户啊。
不过，面对着车企的抱团，大家的反应也很一致，“我买车算我输”，大家也抱团，看看最后看销量的时候谁着急，而更损的网友，已经开始预测后面的故事走向了：
汽车压库存，然后经销商清库存，损失谁来背呢？
要么车企偷偷补贴，要么地方牵头再来一次大让利。
反正，我没降价。
