在王俊看来，当前中国汽车产业呈现出“3+1”特征，即产品技术迭代加速、供需结构调整加快、市场竞争矛盾加剧以及一个产生全球竞争力的中国汽车品牌的百年难遇机会出现。
不过，王俊也强调称，我国汽车产业发展还面临诸多挑战，包括市场竞争秩序的重构挑战、中国汽车出海风险控制挑战以及技术链、供应链、产业链韧性不足的挑战。
为此，王俊从国家政府、行业协会以及企业三个层面提出了建议。国家政府层面，建议完善汽车产业顶层设计、优化中国汽车市场舆论环境、争取公平竞争的海外市场环境；行业协会层面，建议发挥新型举国体制优势加速关键核心技术突破、强化行业协同降低企业出海风险、联合推动新能源行业标准化；企业层面，建议企业以开放的心态推动国际合作、以积极的态度推动技术合作以及强化行业自律推动中国品牌健康发展。
“国内企业之间需要开放合作，彼此取长补短，融合发展，从而带动整个汽车产业链、生态链的健康高质量发展。”王俊认为，在海外市场，企业之间也要抱团取暖，坚持长期主义，以品牌质量服务技术为核心，打造竞争优势，携手推动中国品牌在全球长远健康发展。
面向未来，王俊表示，长安汽车将坚定深入推进“香格里拉”计划、“北斗天枢”计划以及“海纳百川”计划，力争到2030年实现集团销售500万辆，其中长安品牌销量突破400万辆，新能源车销售占比突破60%，海外销售占比超过30%。
（文章来源：每日经济新闻）
