网络知识 财经 大摩:特斯拉今年交付量有望达190万特斯拉

大摩:特斯拉今年交付量有望达190万特斯拉

来源:华尔街见闻常嘉帅

特斯拉的价格战可能还没结束,如果价格战继续蔓延,美国本土的油车厂商将遭到重击。大摩近日发表的一份研报更是指出,预计特斯拉今年有望交付190万辆汽车,2030年交付量将突破790万辆。

库存仍在增加 特斯拉降价只是时间问题

当地时间周日,特斯拉公布了创纪录的第二季度销量数据,46.6万辆的季度交付比华尔街的预期多出2.4万辆。

摩根士丹利分析师Adam Jonas在周一发布的报告中指出,特斯拉第二季度交付量超出市场预期,因此上调了特斯拉未来的交付预期,预计本财年特斯拉将交付190万辆汽车,2030财年交付790万辆。

华尔街见闻在此前文章中指出,特斯拉产量已经连续第五个季度超过了交付量,表明其库存仍在增加,因此特斯拉有必要继续让利以刺激需求。例如,特斯拉美国官网在6月份公布了一项优惠政策,即在本季度末之前订购的Model 3都将附带三个月的免费充电。

此前,特斯拉CEO埃隆·马斯克已经表示过,长期来看,20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线,但从短期来看,相较于利润而言,规模对特斯拉更加重要。

对此,不少华尔街分析师认为,今年底前特斯拉汽车毛利率将不可避免地跌破20%。德意志银行分析师在一份报告中写道:

“我们仍然认为,在今年剩余时间和2024年,特斯拉有进一步降价的可能。”

大摩分析师Adam Jonas也认为,鉴于来自中国电动车制造商的竞争,特斯拉必须进一步降低其车辆成本。他指出,特斯拉会选择进一步降价,并推出低于2.5万美元的车型,进一步挤压燃油车企的生存空间。

特斯拉将成为美国车市电气化最终的胜利者

除此之外,Adam Jonas对特斯拉的未来,评价相当乐观。

他指出,从目前来看,美国本土市场电动车普及速度,比华尔街预期要慢得多,这意味着特斯拉将长期在美国电动车市场上保持领先优势。

他指出,与市场预期相比,在2030年之前,美国车市的新能源转型将以“较低的速度”进行,整个电动车的规模,可能比当初华尔街预期的要小,而特斯拉凭借先发优势,“在更小的蛋糕里分到了更大的一块”。

2022年,特斯拉在整个美国电动车市场的市占率超过60%,规模效应、和多年来对供应链的精细耕耘,让这家明星车企有充足的利润边际来打价格战,后发的车企则苦不堪言。他们造车的成本通常比特斯拉高得多,一旦陪马斯克打价格战就等于割肉卖车。

以底特律汽车巨头福特为例,2022年,福特电动汽车亏损扩大到了21亿美元;今年第一季度电动车业务继续亏损7亿美元。展望2023年全年业绩,福特汽车(15.24, 0.11, 0.73%)预计电车业务的亏损将扩大到30亿美元。

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