联合重卡在首届新能源商用车挑战赛中斩获三项大奖。
图注：左：《商用车绿电组泊车大师》中：《充换电重卡安全推荐车型奖》；
右：《商用车绿电6X4组282型亚军》；
6月27日，以“新能源、新赛道、新挑战”为主题的暖城杯·2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛如期举行。第一商用车网在现场了解到，本次大赛最大的亮点，便是首次引入新能源商用车参赛，并专门设置“新能源商用车挑战赛”环节，通过“绿电组”和“绿氢组”两个组别的比拼，推广新能源商用车的产品优势，助力我国新能源商用车打造更具知名度和品牌影响力的硬核实力。
在此次新能源商用车挑战赛中，联合重卡携一款充换电一体牵引车参赛，无疑为赛事增添了更多亮点和观赏性。
商用车品牌齐聚联合重卡斩获大奖
第一商用车网现场了解到，本次新能源商用车挑战赛，共有联合重卡等八大新能源重卡品牌参与其中。这些参赛车型，以纯电动牵引车及氢能重卡两大类别展开挑战，就新能源重卡在动力、操控性及耐久性等方面进行比拼。
而此次挑战赛的场地，则是位于鄂尔多斯的国际二级赛车场，被誉为“中国第一条国际山地赛道”。由此可见，本次挑战赛对新能源重卡的“综合素质”要求甚高。
“我宣布，暖城杯·2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛开幕。”随着鄂尔多斯市委副书记、市长杜汇良的一声号令，2023新能源商用车挑战赛也正式拉开帷幕，参赛车辆展开为期1个小时的耐力赛。
在赛场上，贴有4号车标签的联合重卡充换电一体牵引车，当属现场欢呼声最高的车型。曾获全国越野卡车大赛晋城站车队总冠军的车手张伟更是驾驶着联合重卡这款牵引车，风驰电掣般驰骋赛场，在挑战赛中的表现着实亮眼。
第一商用车网在现场发现，无论是直线、过弯，乃至于耐力赛后的场地赛中，联合重卡充换电一体牵引车都表现出极佳的稳定性，并未出现大幅度侧倾及漂移等情况。
将安全放在首位，始终是联合重卡的造车理念。联合重卡现场负责人多次强调：“现如今，道路行驶环境发生了重大改变，行车中不可避免会遇到突发情况；随着‘三电’系统的更新换代，联合重卡新能源车型的安全性自然更有保障。”
现场技术人员介绍：在“三电”系统方面，联合重卡采用高强度Pack成组设计、35～45℃温度区间内均可工作、IP68级防护及拥有4000次循环寿命的高可靠性电池，历经可靠性试验、性能试验、用户试验的驱动电机，以及平台化设计的更加稳定的配电箱，使得该车对环境的适应能力更强。
高强度笼式车身及整车采用CAN总线技术等技术的运用，使得整车车身、线路及电器元件的可靠性得到进一步升级，长时间运营下，整车的可靠性也能得到极大保障。同时，JL750高强钢打造的底盘、抗弯曲疲劳性的高强度冲焊双联桥，以及前３后４强支撑钢板弹簧悬架，令该车的承载能力较同级别车型更耐造。
最终，凭借着168项安全技术的应用、成熟稳定的产品品质以及赛手现场出色的发挥，联合重卡充换电一体牵引车获得现场评委的一致好评，斩获《充换电重卡安全推荐车型奖》、《商用车绿电6X4组282型亚军》、《商用车绿电组泊车大师》三项大奖！
节能降耗增收益冠军车手为联合重卡代言
当问到车手张伟全程驾驶的感受时，他说：“我之前都是参加燃油车比赛，这一次是首次驾驶联合重卡电动牵引车参赛，无论是操控灵活性，还是动力、能耗等方面，我认为，这款车非常适合比赛，同时我也想把这款车推荐给广大用户。”
“在正式比赛之前，我特意观察了一下仪表盘，在跑完全程比赛后，这款联合重卡充换电一体牵引车也就掉了一格半的电量。”张伟对第一商用车网透露。
由此可见，该车在能耗方面的表现同样卓越。
该车搭载了宁德时代282kWh磷酸铁锂电池，可实现５分钟快速换电、45分钟完成充电90%。同时，该车采用了前铝后钢轮辋、低风阻造型等设计，并历经“三高”验证及３万公里路试，在奇瑞1000万辆级新能源乘用车成熟且完善的“三电”技术的保障下，整车能耗表现优于同级别车型。
据现场工作人员介绍，联合重卡充换电一体牵引车还针对砂石料、煤炭、集装箱运输等细分场景进行数据标定，搭载高效传动系统，保证整车拥有更低的能耗。在标载运输场景下，综合电耗仅为每公里1.4kWh，较同级别车型降低0.1-0.2kWh。
结语
在“双碳”战略的持续引领下，我国商用车企业向绿色、零碳转型已是迫在眉睫。基于此，备受关注的新能源重卡市场成为企业转型的重要突破口。
联合重卡，一方面可以依托奇瑞集团1000亿级新能源乘用车三电技术，快速打造新能源核心动力链；另一方面，借助奇瑞集团500亿级自动驾驶公司打造商用无人驾驶技术。当然，联合重卡还可以充分利用和借鉴奇瑞乘用车的供应链体系，垂直整合，用乘用车的思路实现大幅降本、大幅增效。
总之，奇瑞在新能源乘用车方面的成熟资源以及丰富经验，都可以完美复制到联合重卡，而这，也是联合重卡定位极致安全稳定的新能源重卡的底气所在。此次，在鄂尔多斯新能源重卡挑战赛上的完美表现，让我们对未来的联合重卡愈发期待！（来源：第一商用车）
