当地时间6月25日，为期一周的2023年巴黎航展落下帷幕。随着航空公司急于扩充机队，飞机制造商的订单不断增长。
据澎湃新闻记者统计，此次巴黎航展，归功于印度地区几家航司的大额订单，空客的确认订单远远领先波音，空客订单近850架、波音订单超过350架。
巴黎航展和英国范堡罗航展都是全球最知名的国际航展，通常每两年举行一次，2021年巴黎航展因疫情取消。全球顶级航展历来是两大飞机制造巨头空中客车和波音公司的必争之地，一方面飞机制造商会“尽量”公布足够多的订单，以此凸显行业地位，另一方面，航司订单的多寡也是整个航空业景气程度的风向标。
具体来看，空客此次斩获的近850架商用飞机订单，机型包括A220、A350、A321neo、A320系列飞机、A320neo系列飞机、A330neo。
空客最大的订单为A320系列飞机，其中，印度靛蓝航空（IndiGo）确认订购500架A320系列飞机，这也创造了商业航空史上最大的单笔订单纪录。此外，印度航空确认订购250架空客飞机，其中包括210架A320neo。
而波音此次航展斩获的超350架商用飞机订单中，主要包括737 MAX和787机型。其中，印度航空确定最多290架，包括190架737 MAX、20架787和10架777X，并可选择50架737 MAX和20架787，这也是波音在南亚最大的订单。
尽管有个别航司大订单的加持，但此次航展上飞机制造商的订单业绩并不及市场预期。据CNBC报道，航空分析公司IBA在巴黎航展前估计，随着航空公司更换旧飞机以及为航空旅行增长做准备的需求越来越高，巴黎航展期间制造商可能会收到约2100架飞机的订单。
值得注意的是，飞机制造商目前面临的主要挑战是增加产量。总部位于法国的空中客车公司和总部位于美国的竞争对手波音公司近年来都持续陷入供应链中断困境，
据CNBC援引澳航CEO在航展前的表述称，预计供应链问题将持续到2025年。
据路透社6月19日报道，美国咨询公司AlixPartners的高管表示，每天都会接到航空航天公司的电话，请求帮助修复他们的供应链。
两位直接了解此事的业内人士表示，最近令人担忧的项目包括空客和波音公司窄体喷气式飞机的天气雷达和紧急定位发射机（ELT）。
而空客和波音对此拒绝具体置评。空客方面表示，正在密切监控供应情况。波音方面表示，正在与供应商合作，以应对全行业的挑战。
据CNBC报道称，随着长途旅行逐步恢复，一些航空公司计划扩大其大型远程喷气机机队。但由于供应问题，世界各地的航司、租赁公司等客户被迫延迟接收新飞机，这一定程度上限制了航司的载客能力，使得机票价格居高不下。同时，飞机的生产延误也推动新飞机和旧飞机租赁价格的上涨。
据IBA估计，7月新波音737 MAX 8飞机的每月租赁价格约为35万美元，高于2020年1月疫情暴发时的每月30.5万美元。新款空客320的售价为35.5万美元，高于同期的32.5万美元。
飞机制造商在努力提高产量的同时也面临着劳动力市场紧张的问题。今年空客希望全球新招1.3万名员工，目前已填补了7000个职位，空客称之为“极具挑战性的劳动力市场”。波音公司去年新招了1.5万名员工，并计划在今年招聘1万名员工。
对此，航空公司正在寻找其他机会来增加航班，波音和空客也正在争相提高未来几年的生产速度，满足客户的需求。
据路透社近日援引空客CEO傅里（Guillaume Faury）的表述称，供应链情况已经开始稳定下来，其他高级管理人员看到了一线希望。
据彭博社报道，傅里近日表示，对空客来说实现今年的产出目标非常重要，公司在未来十年已有足够的订单，要把重点放在产量上。截至5月，空客已完成今年交付目标的三分之一左右。
据空客2022年财报显示，空客与供应商重新调整了畅销机型A320系列飞机的产能提升计划，目前正朝着2024年底月产65架飞机、2026年月产75架飞机的目标迈进。
而波音方面，也正计划加快畅销机型737飞机的生产。波音方面表示，公司在解决导致交付速度放缓的供应商缺陷方面取得了新进展。
据波音一季度财务业绩显示，预计737飞机的总装生产将在未来几个月恢复，计划在今年晚些时候增加到每月38架，在2025/2026年增加到每月50架。波音787产量也计划从目前的每月3架，到2023年末提高至每月5架，并计划在2025/2026年将产量提高至每月10架。
据彭博社报道称，波音第二季度业绩可能会受到产能的拖累，产能缺陷减缓了787飞机的交付速度。波音计划在今年年底前使其最畅销的737 MAX机型的生产速度达到每月42架。
