作者： 唐柳杨
[ 那么小米能否效仿蔚来汽车，采取代工模式生产和销售汽车？上述人士表示也行不通，因为根据相关的产业政策，代工企业和委托方都应该具备生产资质。 ]
近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）第四部分》，其中“撤销企业及产品”显示，北京宝沃汽车股份有限公司（下称“北京宝沃”）自行申请注销汽车生产资质，北京宝沃的多款产品自公告发布之日起停止生产，2023年12月31日起停止销售。
此前业内盛传小米汽车将承接北京宝沃的生产资质。北京宝沃生产资质注销后，小米汽车将如何落地？对于生产资质的问题，小米汽车方面回应第一财经记者的提问称，“会在适当的时候发布”。
北京宝沃原本隶属于北汽福田。2014年，北汽福田斥资500万欧元收购德国宝沃品牌，希望借助于宝沃的德国基因快速打开国内乘用车市场。2016年1月，北京宝沃注册成立，为北汽福田旗下全资子公司。
由于经营不善，2019年3月，北汽福田将北京宝沃67%的股权转让给神州优车。但神州优车也未能救活北京宝沃，并随着神州系公司瑞幸咖啡遭遇“爆雷”，神州优车退市，神州系公司业绩大滑坡，北京宝沃无法得到输血。经营状况持续恶化之下，北京宝沃不能清偿到期债务且资产小于负债、不足以清偿全部债务，也无人提出重整或和解申请。
2022年11月29日，北京市第一中级人民法院作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃破产。
今年初，行业内传言称，国内汽车现存的生产资质已经不允许交易转让，只能注销；小米获得特批，宝沃的生产资质将转让给小米。在当时，小米方面对此回应称“不予置评”。
记者查询获悉，2016~2017年，发改委共发放15家新能源汽车生产资质牌照，包括北汽新能源、长江汽车、前途汽车、重庆金康、国能新能源、合众等。但这15家公司中，迄今为止仅有6家实现了批量生产和销售。
此后，威马汽车、理想汽车、拜腾汽车、零跑汽车通过收购获得新能源汽车生产资质。蔚来、高合等车企则通过代工模式，在未取得生产资质的情况下，也实现了产品的生产和销售。产品即将上市销售的集度汽车、小米汽车则尚未获得生产资质。
一家车企对外发展部门的负责人告诉记者，收购和审批是获得汽车生产资质的两条路径，由于国内多个省份汽车产能无序扩张并且产生很多的烂尾项目，主管部门严控产能，方向上不新增生产资质。
那么小米能否效仿蔚来汽车，采取代工模式生产和销售汽车？上述人士表示也行不通，因为根据相关的产业政策，代工企业和委托方都应该具备生产资质。
“当前来看比较可行的办法是‘借鸡生蛋’，类似于华为和问界的关系，以产品定义、研发的合作方和销售方的身份出现。还有一种方式代价则较大，比如跟某家车企成立一家由对方控股的合资公司，以对方既有的生产资质来进行生产和销售。”上述人士说。
