◎记者 王乔琪
新一代iPhone渐行渐近，其最重要的生产商之一——富士康开启了招工“抢人”模式。
近日，上海证券报记者在位于郑州航空港经济综合实验区的富士康招募中心看到，数十名新员工提着大包小包，排队办理入厂手续。“看到招募公告后，觉得待遇不错，就决定过来。”23岁的小丽（化名）告诉记者。
自5月以来，富士康多个园区持续扩大招工，其中郑州园区更是三度提高招工奖金。有知情人士告诉记者，目前富士康郑州园区招募的新员工人数日均近千人。除了富士康，立讯精密(30.400, -1.18, -3.74%)、和硕等多家“果链”公司也纷纷招工。
从“iPhone高端机型独家代工”到其他厂商开始“分羹”，“代工之王”富士康在手机代工这条路上究竟能走多远？记者通过多方采访了解到，富士康新能源汽车生产计划不断加速，公司或已将战略目光投向新赛道。
富士康开启“抢人”大战
近期，富士康频繁发布招工通知，招募条件颇为优厚。
以富士康郑州园区为例，针对离职首次返岗者，公司开出的条件是：入职底薪为2200元，再给予旺季激励奖金7500元。对于周期返岗者（入职次数超过两次），旺季激励奖金可达8000元。
富士康深圳园区也开启了“扩招”模式，同样给出了高额奖金激励。根据6月12日“富士康招募中心”发布的深圳富士康观澜/龙华正式工招募通知，深圳园区给出的入职奖金为6980元，旺季激励奖金为6500元，新人入职奖为480元。
记者注意到，今年5月以来，负责苹果iPhone组装业务的郑州富士康iDPBG事业群，已多次提涨员工招聘奖金，其制造部门关键工站求职者的返费奖金，已从5月初的1500元至2000元，上调至目前的2500元至3000元。小时工薪酬也从最高19元/时提升至22元/时。
不过，与去年相比，今年富士康的招募奖金有所下调。“iPEBG华人中资”发布的招聘启事显示：去年同期郑州富士康园区离职返岗的旺季奖金为9500元；深圳富士康龙华/观澜去年同期的入职奖励为7480元。
对此，富士康郑州园区招工热线的工作人员表示，招聘奖金主要是根据招工情况进行动态调整。“现在每天招聘人数在一千人左右，与高峰期日招万人相比还有差距。”该工作人员表示，每年的7至9月是用工旺季，目前的招聘进展还处于“爬坡”阶段。同时，为保证人力供应，富士康郑州园区在端午节假期仍密集安排应聘人员的面试、报到等。
iPhone新品量产在即
按照惯例，苹果最新系列的手机或将在9月发布，有市场人士猜测，富士康“扩招”或是为了新一代iPhone产品的量产。
记者注意到，6月初，郑州富士康iPEBG事业群发布消息称，其已举办新产品量产启动誓师大会。6月18日，该事业群再度发文提及已开启量产。
“从以往iPhone手机的生产时间表来看，这与前几代的量产时间基本同步。”有业内人士表示，根据供应链的消息，苹果新产品初期备货量或将维持在去年的高水平，起始量为8500万部。
有接近富士康的人士向记者透露，在每一代新机型量产前，园区内最为忙碌的工序是产线的升级改造，“制造iPhone的生产线是柔性生产线，即生产线伴随每一代产品适时进行调整。”该人士表示，一般而言，新品量产前富士康会用4个月时间对生产线进行改线和改造，8月底前或将完成80%以上的产线升级改造，“剩余两成左右的富余生产能力主要是为后期产品可能出现的供不应求进行准备”。
值得注意的是，去年以来，苹果通过引入更多供应商、加快产业链转移等方式分散供应链风险。有消息称，今年苹果iPhone 15系列高端机型由富士康、立讯精密、和硕三家代工生产。去年，苹果高端机型iPhone 14 Pro和最高端机型14 Pro Max均由富士康独家代工。
随着iPhone新品量产渐近，“果链”中的立讯精密等公司近期也加快了招聘进度。昆山立讯发布消息称，立讯精密锦溪厂区入职奖励最高1800元，招聘职位为产线作业员，岗位包括排线、组装、测试和包装等。上海昌硕招聘中心于6月18日发布招聘通知称，近期大量招聘普工，月综合工资在4500元至7000元，奖金补贴另算。
上述人士认为，尽管订单被分流，但富士康仍是苹果高端机型最大供应商，旗舰机型核心组装权仍难撼动。“对于富士康而言，可以借此机会探索新业务线，减少对于单一大客户的依赖；对于其他代工企业而言，在市场竞争加剧的情况下，仍要加强创新和技术研发，保持敏锐的市场洞察力。”
富士康“造车”计划提速
记者注意到，在积极准备iPhone新品量产之外，富士康在造车之路上不断提速。
今年4月25日，富士康宣布成立“新事业总部”。根据发展战略，落地郑州的“新事业总部”，作为集团面向“3+3”新兴战略产业发展的重要基地和中心，将聚焦电动汽车、电池、机器人(15.530, -0.91, -5.54%)等新兴产业的发展，制定未来发展规划、开展核心技术研究、推动产业投资和统筹管理、实施产业项目孵化和落地等，助力区域经济发展。
据悉，富士康新能源汽车板块的生产基地大概率落户位于郑州主城区南侧的郑州航空港经济综合实验区，基地选址位于富士康郑州主厂区东南方向约20公里处，计划于今年7月前后开始建设。“比亚迪(267.780, -0.47, -0.18%)、创维新能源汽车的生产基地都在这个片区。”有知情人士透露。
6月12日，富士康新事业总部发布首批招聘通知，对综合协调类、综合服务类、人力资源类、经营管理类四类合计15个岗位进行公开招聘。其中，产业研究与市场调研岗位的要求为：新能源、电池产业相关或理工科相关专业，10年以上新能源行业上市企业工作经验等。
6月19日，富士康新事业总部公告，围绕EV（电动汽车）、电池两大业务板块进行招聘。从细分工种来看，EV类招聘岗位几乎涵盖从刹车、转向、悬挂到动力电池、电子电机、内外造型的整车制造链条。而在与电动汽车关系密切的电池业务领域，富士康招聘IE工程、储能电池业务、采购等岗位。
如此密集地招兵买马，显示出富士康对于布局新能源汽车的决心。记者梳理发现，从收购安泰电业入局汽车供应链算起，富士康进军汽车领域已有18年之久。2021年10月，富士康发布旗下纯电品牌Foxtron，并带来中型SUV Model C、豪华旗舰轿车Model E、电动巴士Model T三款新车。去年第三届鸿海科技节上，公司发布两厢轿车Model B及电动皮卡Model V。
“希望有一天，可以帮特斯拉造车。”富士康母公司鸿海科技集团董事长兼CEO刘扬伟表示。根据富士康此前的规划，到2025年，公司将占据全球电动汽车市场5%的份额，年产能为50万辆至75万辆电动汽车。据悉，按照该公司的计划，富士康在郑州航空港区的生产基地首批计划建设“年产三十万台新能源汽车示范工程”，之后还有年产百万台新能源汽车的计划。
