每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如
推出5C电池、升级“理想同学”、公布首款纯电车型命名……理想汽车在家庭科技日上透露了有关“双能战略”的新进展。
首先在“双能战略”的“电能”方面，理想汽车宣布通过自研800V高压纯电平台和5C电池，可以实现充电9分30秒，续航400公里。而事实上，理想汽车董事长兼CEO李想在2022年的第二季度财报电话会上就曾透露，彼时理想汽车的纯电车型实验车就可以做到充电10分钟充电满足400公里续航。
有观点认为，理想汽车推出高压充电技术与当前新能源汽车充电依然存在充电速度慢的问题有关。
“对新能源汽车而言，虽然补能速度和能量密度都很重要，但客户最先感知到的是充电速度问题。充电速度是影响用户购买电动汽车最大的一个屏障。”巨湾技研总裁裴锋在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示。
除理想汽车之外，小鹏汽车、长城汽车(24.850, 0.03, 0.12%)、比亚迪(271.080, -0.80, -0.29%)等车企也在布局高压快充领域。民生证券称，虽然大电流模式也可实现快充，但汽车电缆直径会增大，也会增加整车重量，而高压快充技术可有效规避此短板，未来其优越性将逐步凸显。
值得注意的是，高压充电技术也需要支持该充电方式的充电桩协同。理想汽车方面表示：“今年年底，我们将建设完成300+高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带；2025年，理想超充站将建成3000座，覆盖90%的国家高速里程和主要城市。”
此外，理想汽车还公布了自研的自动充电机器人(15.650, 0.11, 0.71%)。车辆会自动行驶到充电车位自动泊车，充电机器人通过视觉识别可以自动插枪充电，自动充电后自动结算。
与此同时，理想汽车宣布其首款纯电车型理想超级旗舰“理想MEGA“将在今年年底发布，售价在50万元以上。值得注意的是，理想MEGA将在理想汽车的北京顺义智能工厂生产，该工厂此前已正式获批北京理想汽车有限公司公告资质。
除理想MEGA，理想汽车此后还将发布多款纯电车型。根据规划，到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ，面向20万元以上的市场。而对于理想MEGA，理想汽车商业副总裁刘杰表示：“理想MEGA将成为50万元以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。”
其次在“双能战略”的“智能”方面，理想汽车发布全新“理想同学”，通过提升其的多模态感知、多模态交互能力，使其变得更像人，可以感知舱内空间的多模态信息，以及接入更多控车、体验的交互。
同时，理想汽车将自研认知大模型Mind GPT应用在“理想同学”中，使升级后的“理想同学”成为用车“管家”。据悉，该技术类似语音交互版本的ChatGPT，经过了大语言模型的关键训练环节，具备安全、准确、有逻辑的对话生成。
再者在智能驾驶方面，理想汽车展示了其城市NOA和通勤NOA功能。其中，通勤NOA为用户自己设定路线、自车学习NPN特征，学成之后就可以在上下班路线上使用NOA功能。理想汽车方面称，相对简单的路线，通勤NOA基本1周以内就可以完成激活，较为复杂的路线，预计2~3周也足以完成训练。
值得一提的是，2023年，城市NOA迎来爆发期，众多车企纷纷宣布将在今年量产城市NOA功能。而随着城市NOA即将步入大规模量产落地，“不依赖高精度地图”逐渐成为行业主流观点和发展趋势。而理想汽车上述功能也不依赖高精地图。
有分析称，越来越多的企业宣布推出“不依赖高精度地图”智能驾驶解决方案，一方面是受限于高精度地图本身覆盖度、成本、更新频次等问题，难以满足城市NOA量产的需求。另一方面，则在于高精度地图的测绘属于国家强监管领域，相关政策法规的颁布和实施，也让企业使用高精度地图的成本攀升。
对于理想汽车的城市NOA而言，其理想汽车将于本月开启北京和上海的内测，下半年将开放通勤NOA功能，以及更多的城市NOA区域。
封面图片来源：每日经济新闻 资料图
