作者： 祝嫣然
中国动力(18.560, -0.16, -0.85%)电池产业持续提质升级，已成为推动全球绿色低碳转型的重要力量。
辛国斌表示，下一步我国将在动力电池技术创新，提升产业链供应链稳定性等多方面推动动力电池产业高质量发展，加快新一代电池攻关突破，同步提升大规模智能柔性制造水平和检测验证能力。此外，还将引导社会资本理性投资，避免盲目扩张和无序发展，同时研究编制换电技术标准体系。
万钢提到，要推动新动力电池全产业链高质量发展。面对动力电池原材料价格的波动等情况，要加快上游矿产资源的开发，建立关键原材料资源保障体系，实现关键原材料的稳价保供，加强产业链统筹协调以及行业监管，坚持以供给侧结构性改革为主线，构建全产业链共生共赢的生态圈。
“动力电池既是用能体，又是载能体，要研究动力电池和区域电网的双向互动，探索商业模式，发挥好动力电池对电网削峰填谷的作用，同时也可以提高动力电池的使用效率。”万钢说。
近年来，我国把握汽车产业变革趋势，推动动力电池产业发展取得了积极进展。工信部发布的数据显示，我国动力电池产销规模持续提升。2022年，中国动力电池累计装车量达294.6GWh，同比增长90.7%，占全球总销量的56.9%。今年1到4月，中国动力电池产业延续高速增长态势，装车量累计达91GWh，同比增长41%。
同时，技术水平有效提升，形成三元电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线。其中三元电池单体和系统比能量分别达到每公斤300WH和200WH。磷酸铁锂电池单体和系统比能量分别达到每公斤200WH和160WH，新型成组技术、钠离子电池等实现产业化应用。
此外，产业生态渐趋完善，建成完备的产业链条，正负极材料、电解液、隔膜等关键主材全球出货量超过70%，智能工厂、零碳工厂成为标杆。动力电池回收利用、梯次利用、材料再生等产业链持续延伸，累计建设动力电池回收服务网点10165个，基本实现了就近回收。
大会举办期间，工信部装备工业发展中心发布了2023动力电池产业发展指数。我国发布的动力电池产业发展指数包括全球指数、中国指数、企业指数三大类，每个指数的评测指标都超过了30个。相比2022年发布的指数，今年发布的指数增加了电池矿产资源、电池材料、电池回收等动力电池上下游全产业链分析，体现了产业链供应链的现状。
工信部装备工业发展中心主任瞿国春表示，在全球发展指数中，中国优势明显。在中国指数中，江苏、福建、广东、四川、湖北目前排前五，保持比较良好的状态。
第一财经记者还了解到，本次大会共签约项目64个，签约总金额达1063亿元。其中，以动力电池为代表的绿色新能源产业项目53个，央地合作和行业组织合作项目5个，新型研发平台项目6个。
