消息，2024年7月1日铭科精技（001319）发布公告称公司于2024年6月28日接受机构调研，长诚证券、华安证券、汇杰达理、汇聚资本、前海银企桥、中财招商、东方财富、兴业证券、中信证券参与。
具体内容如下：
问：请汽车降价会对公司业绩影响大吗？
答：今年从上半年经营情况来看，汽车降价会对公司业绩影响不大。其中，汽车零部件年降是汽车行业的惯例，公司与客户在签订定点开发协议时，就会根据各产品的交付时间点的不同，协商产品每年的年降幅度。一般情况下，产品进入量产后才会进行年降，而在产品量产后，产品的技术工艺亦日趋成熟，公司可以通过提升效率、提高产品质量来减少年降的影响。综合来看年降对公司的影响不大。
问：贵公司如何看待汽车轻量化中涉及到的材料成型工艺在未来发展？
答：轻量化材料技术是新能源汽车研发与创新必须突破的关键环节。新型纤维复合材料、镁铝合金、含铬的高强度钢、钛合金以及一些非金属基复合材料等，在新能源汽车的轻量化和安全性方面有巨大的应用潜力。汽车轻量化最佳可降低 1/2 能源消耗。铝合金在新能源汽车轻量化设计中的应用，可使整车减重效果达 20%；镁合金可应用于座椅骨架、仪表盘、方向盘等，具有质量轻、比强度高、易加工等特点。新能源汽车作为一个新兴领域，其技术研发和应用还处于初级阶段。而新材料，尤其是关键材料的应用，往往标志着新能源汽车研发与创新实现突破性发展。各国逐渐将新能源汽车关键材料技术看作是产业竞争的制高点。公司会积极调用内部材料实验和工艺研发力量，保持公司在新材料成型工艺的先发领先优势。
问：Q 目前一体化压铸受市场关注，公司在这方面有什么看法？
答：一体化压铸优势明显原材料利用率高、节约人力成本、生产效率提升、整车的精度与性能方面提升。一体化压铸具备多方面优势也是市场热议的主要原因。一体化压铸优势众多但也存在风险，公司管理层的投资管理风格较为稳健，更多地会关注一体化压铸的生产投资风险，其中首要关注的是大型压铸设备，大型压铸设备工艺复杂、开发周期长、资本投入大；第二，存在技术壁垒，所生产的良品率不高；第三，目前一体化压铸生产的车辆在后续维修方面给市场消费者带来疑虑。总的来说，一体化压铸有利弊，具有先发优势但也伴随高风险投入，公司也会持续关注一体化压铸的发展动态。
问：请公司在整车厂里面的定位是什么？
答：公司以模具工艺设计为基础，为多个主机厂的多个车型供应不同的冲压件、总成焊接及装配。公司上市前，考虑到资金成本压力，整体市场策略较为保守，对于公司成熟产品的横向扩展较为慎重，主要原因是客户开发、产品研发的成本和周期较长，研发投入资金压力较大。公司上市以来，正逐步尝试将公司成熟的产品进行客户之前的横向扩展，提高单一客户的单车价值总量，提升公司的客户黏性。公司目标成为整车厂的核心供应商，为客户提供集成化和平台化的服务，提升公司产品的单车价值量的同时提高公司的竞争力。
问：请公司子公司重庆铭科的二期厂房建设进度如何？
答：公司董事会于今年上半年根据业务发展规划，决定新增重庆铭科为首发 IPO 募投项目的实施主体。为满足区域客户现有和未来需求，公司于 2024 年 2 月启动重庆铭科二期建设项目，并于近日正式开工建设。根据最新项目进度，公司预计重庆铭科二期建设项目将于 2025 年 2 月建成。建成后，重庆铭科将在保证客户现有订单供货的基础上，根据客户订单排期稳步推动产线建设和产能提升，同时后续根据客户需求新增部分汽车零部件和储能零部件（锂电、氢能）的相关产能。
问：请公司子公司重庆铭科与赛力斯汽车的合作深度及黏性如何？
答：公司作为赛力斯的合格供应商，一直稳定参与赛力斯问界系列车型的持续供货。随着公司与赛力斯合作的深入，问界 M9 车型相关零部件出货量也稳步提升。与此同时，公司亦积极参与赛力斯后续车型的同步开发，在问界系列车型的合作中，M5、M7、M9 相关项目均已量产，且交货量稳定；F3项目、F3 项目、XO 项目也已取得项目定点，并根据客户项目规划稳步推进中。上述项目周期较长且受市场终端销售波动影响较大，且订单转化及产能消化需要一定周期，未来不确定性较大。
铭科精技（001319）主营业务：包括金属结构件和模具两部分,金属结构件主要应用于汽车领域。
铭科精技2024年一季报显示，公司主营收入2.07亿元，同比上升12.1%；归母净利润2040.99万元，同比上升13.28%；扣非净利润1820.44万元，同比上升28.32%；负债率19.92%，投资收益87.21万元，财务费用112.92万元，毛利率29.71%。
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