2023年国内新能源汽车的销售达到949.5万辆，作为绿色、低碳的代表性产业，新能源汽车获得了广泛关注。在双碳目标下，汽车制造行业如何践行碳中和，《汽车制造业》杂志特别邀请国内具有影响力的知名汽车主机厂、零部件制造商及能源服务商进行对话，聆听他们的思与行。
重磅嘉宾
专访记录
汽车主机厂代表：王传福
比亚迪董事长
比亚迪董事长王传福表示，除了积极推广新能源汽车等绿色产品，比亚迪在生产端同样注重可持续发展，在全集团内开展节能减排工作。2023年，比亚迪汽车事业群和电池事业群能耗强度目标同比下降40%，单位产值综合能耗也呈现明显下降趋势。
零部件制造商代表：曾毓敏
宁德时代董事长
宁德时代董事长曾毓敏表示，身为动力电池龙头，宁德时代肩负着引领行业降碳减排事业的重任。2023年，宁德时代实施了538项节能措施，零碳电力使用比例提升至65.4%，单位产品温室气体排放量下降45.6%，成功点亮4座“零碳工厂”。
能源服务商代表：闫少君
思安新能源副总经理
作为唯一受邀的能源服务商，思安新能源副总经理闫少君阐述了从用户侧能源角度审视汽车制造减碳的独特观点，以下是专访记录。
思安新能源专访
问：针对碳中和目标，思安新能源制定了怎样的战略和计划？
闫少君：思安新能源基于30多年的工业服务经验，为响应工业企业双碳目标或零碳工厂建设落地，积极致力于打造覆盖用户侧全系统、全流程、全方位和全生命周期的一站式智慧综合源服务体系，根据企业能源现状，为客户提供从评估诊断、系统优化、改造升级、运行优化以及投资运营的定制服务，帮助企业大幅提升能源使用效率，减少能源费用和碳排放，助力企业打造“零碳工厂”。
问：您认为这些策略实施的关键是什么？
闫少君：现阶段的关键，也是最直接、最快速和最经济的方式，是为企业提供深度节能提效的解决方案，虽然很多企业已经采取了一些单点的节能手段，但远远不能满足双碳目标落地的要求。按照《工业企业智慧综合能源成熟度模型》，单点节能只是基础，很多企业在系统节能包括多能耦合、用供配储协同及智慧运维等方面有较大提升空间，同时企业在能源管理标准化，以及构建全方位能源管理体系建设方面还有很长的一段路要走。当然，我们也要看到好的方面，差距越大，提升空间越大。
问：在某些最受关注的关键工艺、关键能耗大户或关键排放大户等环节中，思安新能源采取了哪些有效措施？治理效果如何？
闫少君：思安新能源拥有智慧综合能源服务的多项核心技术，包括能源数字化、储热以及能源梯级利用技术等，其中储热技术已经进入《国家工业和信息化领域节能 技术装备推荐目录（2022年版）》，且属于国际领先。针对高温、中高温和低温区域，思安均有相应技术和产品，包括固体储热、熔盐储热和相变储热等。
以涂装为例，其能耗在整车生产中的占比超过50%，针对这一传统工艺，思安创新利用先进的余热回收及储热产品，实现了烘干余热的回收和再利用，将余热用于前处理相关热工艺，如热水洗、预脱脂、脱脂和磷化等。通过对涂装车间热系统的统一调控，可达到各工艺用热的均衡控制，前处理用热替代率70%以上，叠加系统控制终端的优化控制功能，可提高涂装车间热系统利用效率5%～10%。
《汽车制造业》介绍
《汽车制造业》杂志由中国机械工业联合会主管、机械工业信息研究院主办，并通过版权引进与德国弗戈传播集团（Vogel Communications Group）旗下《Automobil Industrie》德文版合作，是一本面向中国汽车行业工程技术人员的国家科技期刊。《汽车制造业》重点报道汽车及零部件的设计与开发、工艺与装备、测试与试验全流程的先进汽车科技。
