消息,2024年5月17日中航西飞(000768)发布公告称中邮基金、鑫元基金、天弘基金、华安基金、大朴资产、开源证券、大成基金、交银基金、兴全基金、银华基金、广发证券、国联证券、兴业证券、易方达基金、光大永明基金、华泰证券、博时基金、国泰基金、磐厚资产于2024年5月17日调研我司。
具体内容如下:
问:请介绍一下中航西飞的基本情况。
答:中航西安飞机工业集团股份有限公司(以下简称中航西飞或公 司)成立于1997年6月18日,于1997年6月26日在深圳证券交易 所挂牌上市,成为中国航空制造业首家上市公司。公司目前主要从事 大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务, 承担了C919、RJ21、G600等大中型民用飞机机体部件设计、制造、 配套与服务,与欧洲空客、美国波音以及中国商飞等国内外知名航空 公司拥有长期而稳定的合作关系。公司坚持体系化发展,积极拓展新技术领域,不断完善产品谱系, 逐步具备了敏捷高效的生产交付能力。同时,公司拥有完整的民机部 件生产制造体系及先进的研制能力,在国际国内民机研制领域占有重 要地位,是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一, 是国家大飞机、支线飞机、航空应急救援装备体系建设的核心和主导 力量之
问:请公司有哪些措施高净利润率?
答:目前公司在产品研制、经营管理方面着力改进,力求开源节流, 增强盈利能力,提高净利润率。开源方面,公司通过体系化塑造大中 型飞机产品谱系,做强民用航空领域优质机体供应商品牌,增强市场 开拓能力,充分争取订单。同时结合习近平总书记对新质生产力的发 展要求,找准发展切入点和突破点,有选择地推动新产业、新模式、 新动能发展,赋能高质量发展。节流方面,核心重点工作是推进产品 全价值链的降本增效一是设计源头降本,从设计端贯彻低成本可持 续理念,开展经济性论证及限费用设计;二是科技降本,加强科技创 新投入及成果转化力度,将新材料、新技术、新工艺应用于产品制造 环节,提升产品盈利能力;三是管理运营降本,通过全面预算、绩效 考核等管理工具,严控公司经营过程的管理、销售、售后等运营成本; 四是提效降本,通过对产品生产周期、资产利用率的策划及改进,压 缩产品生产周期,加速资产周转,提高资产使用效能,降低产品的成 本负载。三、中航西飞如何保持技术领先和创新实力?公司持续聚焦主业,强化科技创新驱动,依托型号研制,实现一 批专业领域关键技术突破,形成满足技术需求的创新能力和创新体 系;继续做强做精转包业务,扩大转包生产合作规模,提升合作层次 和经济效益;提升航空维修服务保障能力,向用户提供维修、改装、 航材、信息在内的一体化服务;全面提升公司竞争力,推动经营质量 迈上新台阶。四、随着中国商飞订单的不断增加,公司作为中国商飞重要供应 商之一,目前是否存在产能的瓶颈?C919和RJ21飞机是中国商用飞机有限责任公司(以下简称中 国商飞)产品,公司为机体结构的供应商之一,承担C919和RJ21 相关机体工作包的制造任务,目前C919和RJ21项目生产能力稳定, 对标中国商飞计划需求完成部件配套,以支持中国商飞满足最终用户 的订单及运营需求,公司目前不存在产能瓶颈。 五、公司作为我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力 量之一,请介绍一下公司民机产品在国内外市场的竞争优势? 公司的民机产品具备了精细化的项目管理能力、形成了低成本、 高效率的工业化制造能力、全流程的供应链管理能力、建立了先进的 全面质量管理体系,具有完备的客户服务体系,承担着B737、B747、 20、C919、RJ21、G600等国内外大中型民用飞机机体部件制造、 配套及服务,与欧洲空客、美国波音以及中国商飞等国内外知名航空 公司拥有长期而稳定的合作关系。公司民机产品的竞争优势主要有以 下方面一是公司是全球单通道飞机的重要供应商,如C919项目、 20项目及737MX项目;二是公司承担的部件结构复杂、技术要求 高、工作份额大;三是公司具备技术和管理的强大优势,交付表现优 异。
中航西飞(000768)主营业务:军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务,属于高端航空装备制造业。
中航西飞2024年一季报显示,公司主营收入84.55亿元,同比上升6.45%;归母净利润2.72亿元,同比上升15.67%;扣非净利润2.77亿元,同比上升24.52%;负债率74.51%,投资收益-477.36万元,财务费用-7149.5万元,毛利率8.05%。
该股最近90天内共有13家机构给出评级,买入评级10家,增持评级3家;过去90天内机构目标均价为27.18。
以下是详细的盈利预测信息:
融资融券数据显示该股近3个月融资净流出290.77万,融资余额减少;融券净流出748.01万,融券余额减少。
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